一冷冻食品的配送问题.doc

课程论文
冷冻食品的配送问题
课程名称： 电子商务物流治理学 院： 商 学 院
专 业： 电子商务
年级班级： 电商 09〔2〕班学 号： 4209000043
学生姓名：
刘
家
海
指导教师：
冯车辆是格外重要，对车辆的要求也是格外高，为了安全配送商品， 在配送前应当做好低温物流车辆排程及路线治理。
零售业者为削减资金的占用、为客户供给更多的选择以及尽可能供给颖的
生鲜食品势必会削减各种生鲜食品的库存量，但同时又为了保证在不缺货前提下供给更好的效劳品质而会增加生鲜食品的配送次数。生鲜食品的配送由原先的多日一配间续进展到现今的一日一配或一日多配。生鲜食品的多样性以及配送次数的增加提高了低温物流车辆排程及路线治理的难度。但调查知道目前大局部生鲜食品加工中心、低温物流中心配送车辆排程及路线治理均使用人工依靠资深派车人员的阅历进展配送路线的规划及派车，并没有合理化，科学化地安排物流车辆排程及路线治理，然而面对配送区域日益扩大和客户数量日渐增多的情形，目前单一依靠人工已变得越来越困难。企业应当站在更高的位置对待问题，科学化做好低温物流车辆排程及路线治理。下面是为能够做好低温物流车辆排程及路线治理所做的打算。
现有低温车辆的状况统计。现有可使用的冷冻(藏)车辆的标准化程度，有多少标准与非标准冷冻(藏)车状况如何,现有可使用的冷冻(藏)车辆的可到达温度, 可进入城区的时间等等。
现有所需配送客户的状况。客户所在的区域位置、客户的最正确送货时间及对送货时间的要求、客户的卸货位置的状况说明、客户周边道路的管制状况(单、双行线修路状况大小车辆管制状况，甚至是红绿灯状况等)、客户对生鲜食品要求的日配送次数等等。
了解不同种类的食品对低温配送车辆的要求。依据资料说明冷冻车厢必需先降至-10℃以下，才开头装货，同时装货时间不得延滞过久，装货后的配送过程中还要维持车厢温度在-18℃以下，以免冷冻食品在环境温度下暴露过久或与冷冻车厢的温差过大而造成品温上升，影响产品质量。 冷冻运输要求在-30℃～
-10℃，保鲜运输要求在-5℃～0℃，恒温运输要求在 0℃～常温。这些只是局部要求，企业在进展过程中要依据作业阅历不断完善不同食品的配送要求，并严格依据要求作业。
配送区域的交通便利状况及交通管制状况。

流程一：低温食品拣货至出货暂存区。低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后会被放置于出货暂存区。一般状况下冷冻库的温度在-23℃至-25℃，食品的中心温度一般在-18℃左右，冷冻品出货暂存区的温度要求在 0℃左右且冷冻食品在
暂存区的存放时间不宜超过半个小时，冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过 1 小时的时间。由于对温层的需求不同冷冻食品与冷藏食品不宜在同一温层的出货暂存区暂存。
流程二：装车前预备工作。低温运输车辆于装车前应首先将车箱内温度降温。一般冷冻品车箱温度降至-10℃以下时方可进展装车冷藏车温度降至-7℃以下、冻结点以上时方可进展装车。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关一般状况下开头降温时应与拣货时间相协作。努力做到冷藏车箱体温度降到指定温度时低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。
流程三:装车。在此过程中低温车辆应保持制冷机组正常运行连续处于降温状态。冷冻车辆