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五千公里欧洲行
邓万祥 为公司业务使我有机会到欧洲去了一趟,在欧洲几个国家逗留了半个月,时间虽然很短,但给我的感受却颇深。
公路交通与司机的法规意识
我从巴黎出发,先后经过比利时、荷兰、德国、瑞士、奥地利最后从意五千公里欧洲行
邓万祥 为公司业务使我有机会到欧洲去了一趟,在欧洲几个国家逗留了半个月,时间虽然很短,但给我的感受却颇深。
公路交通与司机的法规意识
我从巴黎出发,先后经过比利时、荷兰、德国、瑞士、奥地利最后从意大利的罗马返回北京,到了十四个城市。五千余公里的行程都是乘汽车来完成的,所以对公路与司机了解得多一些。
欧洲高速公路四通八达、畅通无阻。我所经过的路程几乎都是在高速公路上,平均时速在一百三十公里。除极个别路段外,绝大多数都是双向六车道,路面质量也都很好。其中,在德国境内的高速公路大部分还是"二战"时期修建的,路面却依然是平坦的。从奥地利的茵斯布鲁克市到维也纳市,全程约五百二十公里,当天下着小到中雨雪,但对车速并没有造成多大影响,车速始终在每小时一百二十公里左右,不到五个小时就跑完了全程。尽管雨雪很大但是路面并没有积水,不妨碍汽车行驶和正常刹车,可见道路的排水和路面的吸水性能之好。
除了意大利境内和个别超长涵洞以外,高速公路都是不收费的,所以几乎没有因停车而影响行车时间。即使有收费的也很简便,在入口处设置一个无人职守的自动出卡机,司机即使不把车完全停下来也可以将卡片随手取到,在出口处设置一个"吃卡" 机,司机将事先拿到的卡片放入卡机,荧光屏上就立即显示出所走过的里程、应收费金额,每过一辆车用不到半分钟。在德国跑高速公路,时速慢于一百公里的汽车是不能上路的,因此,尽管路上的车流很密,但却很少出现"塞车"的情况。
我乘坐的是一辆很普通的"奔驰"旅行车,车上装有卫星导航器(据翻译说当地绝大多数的汽车都装有这个装置),卫星导航站覆盖全欧洲的各个角落。当你输入要到达目的地的准确名字,屏幕上就会给你指出要行驶的路径、里程,即使你走错了,它也会给你指出改正的途径,这给司机带来了极大的方便。
司机的交通法规意识非常强,几乎见不到有意违章现象发生。欧洲国家的交通法规十分健全且严格,城市道路和限制车速的高速公路路段,都设有雷达测速并带有自动拍照功能的装置,只要有违章车辆通过,这个装置就会自动纪录下来,通过网络将违章罚款单通知到司机和司机个人信用卡的开户银行,银行很快就完成了划款职能。遇到"红灯"或异常情况要停车时,司机都自觉与前辆车保持一个车位的距离,根本没有哪个司机敢"钻道"和"加塞儿"。
一次在高速公路上遇到前方发生事故而停车的情况,所有的车辆都是"规规矩矩"的,憋了近两个小时,就没有一辆车敢到右侧的紧急停车道上向前挤,更没有一辆车敢到这条道上掉头返回离这里只有两、三公里的出口而离开高速公路,尽管这条道是畅通无阻的。当交通警察下令所有的小汽车可以掉头返回离开高速公路时,不到一刻钟,在长约十公里憋车"长龙"中的所有小汽车都"逃之夭夭"了,而没有一辆大车敢"浑水摸鱼"溜掉。
在所有的高速公路上,为了给司机提供随时可以休息的地方,除了设有正常的服务区以外,还每隔五公里左右设有一个汽车休息带。休息带与正常行驶的路面之间,有宽约十米、长约百米的树木花草隔离带,