地铁地下连续墙施工
1概述
地铁已经成为现代城市不行缺少的交通工具 地铁的进展 大大缓解的城市的交通 地铁建立 尤其是地铁车站多在交通量大 四周建筑物较多的地方进展施工 如何在狭小的交通地段及邻近建筑物的地方进展地铁车在导墙上标出相应槽段处导墙顶标高 便于掌握钢筋笼顶标高和槽底深度等的标高和深度 每个槽段分块进展 先施工槽段两端块 然后抓挖中间块局部 使抓斗两侧受力匀称 确保成槽垂直度 开挖过程要严格掌握槽段内泥浆标高及比重 成槽机进出槽均应缓慢进展 防止速度过大造成泥浆波动过大 冲刷槽壁土体造成塌槽 尤其是上部杂填土和槽段内的砂土地层 成槽过程中要随时观看和调整机械的垂直度 接近槽底时 应亲密检查槽段深度
成槽后准时检查槽段深度和槽底沉渣厚度 沉渣厚度不得超过 100mm，检查泥浆比重准时进展清槽和泥浆置换 同时用预先加工好的槽壁垂直度检槽器对槽段的垂直度进展检查 垂直度要求不得大于 H/300 H 为槽段深度 ，且不得超过30mm。槽底清理和置换泥浆完毕后 1h 后 测定槽底以上02~10m处的泥浆比重不应大于 ，含砂率不大于 s9%，粘度不大于28s，槽底沉淀物淤积厚度不应大于100mm。
23 钢筋笼制作
钢筋笼严格按墙体设计配筋和单元槽段划分整体制作成型 全部纵横向钢筋相交部位点焊 增加钢筋笼的整体刚度 制作钢筋笼时 要预留出混凝土灌注导管的位置，两导管间距不应大于 ，导管距槽段端部距离不应大于 。钢筋笼焊接前 必需先进展钢筋材质及焊接质量试验检验 合格后 方可进展钢筋笼加工制作 当采纳搭接接头时 接头位置应错开 竖向主筋搭接长度大于70d，并应大于150mm。钢筋笼下端 500mm范围内按 做成闭合状 便于笼子入槽。
应错开 竖向受力主筋的最小搭接长度不小于45d 当接头不错开时 竖向主筋搭接长度大于 70d，并应大于150mm 钢筋笼下端 00mm范围内按 1∶10 做成闭合状 便于笼子入槽
24 钢筋笼吊放
槽段检查合格完毕后 把预先做好水密性试验分节锁口管吊放入槽顶部进展临时坚固固定 钢筋笼起吊时 采纳二台吊车同时操作 其中一钩吊住笼子长度方向中线以上分部 另一钩吊住中线以下局部 上吊 主吊）设置四个吊点 下吊 副吊设置六个吊点 每幅钢筋笼共设十个吊点以有效避开在钢筋笼起吊时 产生较大的弯曲变形 起吊过程中钢丝绳可以随钢筋笼重心的移动沿滑轮滑动 等钢筋笼全部提起 笼底端离开地面 再将下部的吊钩撤去 铜筋笼下端采纳绳索人力掌握的方法 以保证钢筋笼稳定不致产生晃动 待钢筋笼放入槽内接近上部的下吊点时进展倒钩 用型钢横穿钢筋笼后两端搁在导墙上 再把上部的下吊点卸下固定在笼的顶端 使钢筋笼重心和吊钩在同一竖直面内 保证钢筋笼垂直入槽 起吊过程中不
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