卡罗拉论文资料.docx

吉林大学远程教育
本科生毕业论文（设计）
中文题目卡罗拉汽车制动系统的结构及常见故障分析
学生姓名 曲宝仁
层次年级 2010秋专升本
指导教师 刘鸿飞
学习中心
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额定制动

27. 5

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传动机械 效率
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表1凡神典型气压盘式制动器的技术参数
制动器的发展已经达到了最高限度。（）
表2盘式与鼓式制动器性能指标的对比
点是浮钳式盘式制动器。尤其在
内容
糅式
鼓式
前轮安装的通风盘式制动器又
制幼温度. 1
<400
是发展重点。另外，作为需要在
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增大制动力的一种制动产

0
散舟性（轮桐温度,C）
1W
品，双盘式制动器在商用车应用
磨舍里程山m
<100
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的气压式双盘式制动器将是未

因此，汽车制动器未来的发展重
来发展的方向。在后轮盘式制动器中，带驻车制动器功能的盘中鼓式制动器将是未来发
展的一种趋势。随着BBW技术的发展，盘式电动制动器是未来发展的重点方向。
在材料选择方面：80年代之前，国内外都主要采用有石棉树脂型摩擦材料用于汽车 制动，但因石棉摩擦产生有毒粉尘吸入人体后对肺产生影响，以及产生环境污染，同时 在高速、高温下，石棉材料的强度、摩擦系数、耐磨性能等均下降，因此，汽车制动系 无石棉化已是一种必然的发展趋势。国外从70年代就开始禁止采用石棉用做制动材料， 我国在1999年修改的GB12676-1999法规也明确规定“2003年10月1日之后，制动衬 片应不含石棉”。目前国际上第三代摩擦材料诞生 无石棉有机物NAO片。主要使用
玻璃纤维、芳香族聚酰纤维或其它纤维（碳、陶瓷等）作为加固材料。其主要优点是： 无论在低温或高温都保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿 命，代表目前摩擦材料的发展方向。（）

目前国内多以半金属纤维增强复合摩擦材料应用最为普遍。但一些企业和地方根据
本身的特点，也在研究新型摩擦材料，比如由河北工业大学所承担的科研项目“替代石
棉制品汽车制动摩擦片的研制”中，采用当地的海泡石纤维来研制摩擦材料取得初步成
功；西安交大与广东省东方剑麻集团有限公司联合研制采用剑麻作为增强纤维也初步取
得成功，据报道该制动器的摩擦系数、磨损率、硬度、冲击韧性等各项性能均达到稳、热恢复性能好、刹车噪音小、使用寿命长、低成本等优点。
另外，国内还有人研究采用水镁石做摩擦材料。不同的纤维有不同的优缺点，因此研制
一种比较符合各种要求的摩擦材料也就成为人们的追求。但不管如何，未来汽车制动摩
擦材料必须是环保化、安全化、轻量化以及低成本的原则。
另外，现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨 大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。
汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统如汽车电子悬架系统、汽车主动式方 向摆动稳定系统、电子导航系统、无人驾驶系统等融合在一起成为综合的汽车电子控制 系统，未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统，各种控制单元集中在一个ECU中， 并将逐渐代替常规的控制系统，实现车辆控制的智能化。但是，汽车制动控制技术的发 展受整个汽车工业发展的制约。有一个巨大的汽车现有及潜在的市场的吸引，各种先进 的电子技术、生物技术、信息技术以及各种智能技术才不断应用到汽车制动控制系统中 来。同时需要各种国际及国内的相关法规的健全，这样装备新的制动技术的汽车就会真 正应用到汽车的批量生产中。
1、2课题主要内容：
目前，在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济 型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制 动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也