汽车空调构造与维修5
_I Can Dream About
4．制冷不足或无制冷工况（二）
低压侧压力低；R12系统为152kpa；R134系统为138kpa。
高压侧压力高或极高；R12系统为当采用标准回收制冷剂步骤时，过量的制冷剂会流出来。既然几乎无法确定究竟是空气还是过量的制冷剂，建议维修时先把制冷剂回收抽真空，再对系统灌注制冷剂。
另一个产生工况七的原因是压缩机内有过多的冷冻机油。如果机内没有加油，当然就不成为问题。
对已充注制冷剂的系统中各部件清洗时，只能使用凉水或温水。
将发动机怠速稳定在1500r/min，鼓风机开关打到最高档，打开空调A/C开关，温度设定在强冷，打开所有车门，用眼在观察窗观察液体制冷剂的流动状态，参见图10-1所示。许多系统失效可由视觉检查到。制冷剂量检查中常见的几种现象及维修处理方法见表10-1所列。
制冷剂量的检查
图10-1 制冷剂流动状态的观察
表10-1 制冷剂量的检查及维修方法
项目
症状
制冷剂的量
维修方法
0
制冷系统工作一段后关闭，开始观察窗有气泡过一会儿呈透明状态
正常
1
观察窗存在大量气泡
不足
用测漏仪测出制冷剂渗漏的部位，必要时修理。
添加适量的制冷剂使气泡消失
2
观察窗没有气泡
太多或没有
按项目3或项目4处理
3
压缩机进口和出口温度没有差异
空的或很少
用测漏仪测出制冷剂渗漏的部位，必要时修理。
添加适量制冷剂使气泡消失
4
压缩机进出口温度差异很明显
正常或太多
按项目5处理
5
空调系统工作后观察窗马上呈完全透明状态
过多
适当放出制冷剂
或完全排出制冷剂后再加入适量制冷剂
在对汽车空调系统进行维修之前，如对制冷剂的状况有任何怀疑，应进行纯度检测。如怀疑制冷剂被污染，纯度检测尤为重要。如使用检测仪，按照产品说明书进行。如果无检测仪，根据制冷剂压力与温度的对应关系，可按下列程序进行检测。
（1）将汽车停在相对通风之处，环境温度不低于21℃。
（2）打开发动机罩。
（3）确定系统使用的制冷剂是R12还是R134a。
（4）接上与制冷剂相适应的压力表测量制冷剂的压力。
（5）将温度计放在流动空气中汽车上最接近制冷系统的附近，测量环境温度（即制冷的温度）。
（6）过6小时后，记录压力值和环境温度值。
（7）将读数与表10-2中的数据进行比较。
制冷剂纯度的检测
考虑到压力表、温度计及读数的合理误差，若制冷剂纯的话，压力表读数应近似地符合确定温度下对应的期望值。
在该检测中，也有其它因素未考虑。例如，若系统中有空气，也不能得到正确的读数与结果。
表10-2 制冷剂温度-压力对应值
制冷剂R12
制冷剂R134a
温度
（℃）
压力
（kpa）
温度
（℃）
压力
（kpa）
温度
（℃）
压力
（kpa）
温度
（℃）
压力
（kpa）
80
103
76
102
82
105
77
103
83
107
79
105
84
108
80
107
86
110
82
109
87
111
83
111
88
113
85
113
90
115
86
115
92
116
88
117
94
118
90
118
96
120
91
120
98
122
93
122
99
124
95
125
100
125
96
127
101
127
98
12
汽车空调构造与维修5 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
