电动汽车充电变电站初步设计方案.doc

电动汽车充电变电站初步设计方案
电动汽车充电站初步设计方案

1) 项目名称:电动汽车充电站示范项目
2) 项目建设性质:新建
3) 项目建设内容:为满足50辆电动客车的充电需要,在建立一个大型电动汽车充电
站一个,主要为电动公交车、电动客车等,提供充(放)电服务;建立一个中型电动汽车充电站一个,电动客车等,电动小汽车充电;建立一个120交流充电桩(分为4个小型充电站),主要为电动小汽车充电;
二. 设计依据
电动汽车充电站所依据的标准
三、项目建设方案:

1、充分发挥示范应用作用。在电动汽车推广应用的不同阶段,应采用不同的充(放)电服务模式,规划布点充(放)电设施。当前,电动汽车产业处于发展初期,在电动汽车充(放)电站建设部据规划中,应将充(放)电站的示范效应作为重点因素考虑,通过合理选址,推动社会公共众对电动汽车及其能源供给方式的理解和认识,因此,建议该大型充电站选建在公交站旁,小型充电站建设在商业区附近。

根据电动汽车的设计需要,建议电站建设规模如下:
设备配置
(1)大型充电站:
规模:满足50辆公交车充电要求;
充电设备型号:TTXNY-200A/400V;
充电设备功率:80kW;
充电方式:慢充为主(快速充电为辅助)。
充电站需要功率:1600kW
充电站额定功率:2000kW
配置方案草图
10kV
箱式变电站1000kVA

箱式变电站1000kVA
充电机
20套充电设备
充电机
充电微机集中管理系统
电动汽车充电站控制室
充电机采用整机结构,单台容量80kW,充电设备采用了谐波控制技术,谐波含量控制
在2%以内,效率可达到98%,通过和电池管理的配合,在充电过程中可以根据电池管理发送的信息调节充电参数,对电池组进行智能充电,并且实现对电网的零污染;充电模块还具有宽范围调节功能,输出电压范围300—400V,输出电流20—300A,可对不同容量电池配置的车辆进行快速充电,机器具备完善的输入输出保护功能,整个机器可靠性高,结构紧凑,使用方便。
微机控制器
输入
三相交流输入保
护电路
11次滤波器
大功率充电设备原理框图
直流滤波器
直流开关保护电路
直流输出
(2)中型充电站:
规模:满足10辆公交车充电要求及20辆小汽车的充电要求充电设备型号:TTXNY-200A/400V;
充电设备功率:80kW;
充电方式:慢充为主(快速充电为辅助)。
充电站需要功率:800
充电站额定功率:1000KW
配置方案草图 10kV
箱式变电站
500kVA

充电柱
10套充电设备充电柱充电柱40套充电设备充电柱
电动汽车充电站控制室
(15台充电机)
(3)小型充电站:
规模:满足20辆小汽车的充电要求
采用交流充电柱20台

根据充电站的规模及选址的外电网情况,需要配备相应的配电模块。当充电站规模较大并采用10kV外电网接入时,可以配置一个户外箱式变电站,将变压器、高低压配电设备等集中于变电站内。当充电站规模较小并采用380V直接接入时,可以配置一个户外配电柜,只安装必要的低压配电设备即可。
交流充电柱
交流充电柱设置于停车位附近,为车载充电机提供供电电源,用于车辆的慢速充电。充电柱还具备用户身份识别、计量、计费等功能。
快速充电机和直流充电柱
快速充电机设置于集装箱或类似于户外箱式变电站的箱式结构中,直流输出接至直流
充电柱,充电机接受充电柱的控制,实现为车辆的快速补充充电。

在设备之间建立CAN监控网络,形成CAN通信节点,然后可以利用CAN转TCP/IP技术,将其接入互联网。这样,既可以在充电站附近设立监控室,也可以在远离充电站的位置设立监控室,接入互联网即可监控充电站的各个设备运行情况。
同时,在示范车辆上装设GPRS模块及GPS模块,在监控室内设置车辆运行监控监控中心,对车辆电池数据进行实时采集、存储、分析和处理,跟踪车辆运行情况,实现蓄电池充电提示、故障预警、保养提醒等高级服务功能。

充电站预期的平面布置和立体效果如下图中所示。
纯电动乘用车示范充电站布局平面图
2 充放电设备选配
(中型)充电站电源
概述:
用于电动车固定式中型充电站的电动车充电电源,可以通过模块并联冗余的形式进行系统容量的扩展。