车辆工程专业毕业生实习日记.docx

车辆工程专业毕业生实习日志
车辆工程专业毕业生实习日志
7月 13日
今日是我上班的第一天，我带着希望、喜悦到达众协力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众协
我感觉这类公司的内部管理仍是比较好的，能调换职工的踊跃性，共同创建更多的财产。
大家工作时的那份激情，遮盖了脑筋，忘掉了时间。不知不觉又到了午饭时间 (12 点) ，组员 ( 驰哥、忠哥、建哥 ) 叫我先去吃饭。而我想跟着“大队伍”走，只因为我们是一个团队。我选择持续工作，工作到 12 点半我们才去吃饭。
下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都感觉此刻汽车电子电路特别重要。看着忠哥检测并维修汽车电子电路，而我呢 ?不懂 ! 可是，这不过临时性的，我相信在不久的未来，我也会的。
今日我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱常常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入焚烧并防备挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐储存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气经过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐 ( 吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气 ) 。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混淆并储存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化妆置的电磁阀门翻开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加焚烧。
从 1995 年起，我国规定全部新出厂的汽车一定安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机从前。每只 100 元左右。
加油时，因为汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏季汽油挥发快，加注时简单挥发蒸汽，假如膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及开释，就会呛油，所以在增添到快满的时候要慢一些，此外注意不要增添太满，这样不单会呛油，对我们的炭罐还会有极大的损害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，
这样就组成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定 45 升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就适合了。
假如车辆油箱加油过多 ( 油箱口能见油 ) 造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这类状况极罕有人知
道，应改变加油方式 ( 不要加到跳枪为止 ) 。
7月 15日
上午 10 点半从前，我们组还没有收到修车单，可其余组不仅一个修车单。我就向建哥认识一下他们修车单的分派制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最后都是搪塞了事。还说：习惯了就好。我
感觉这不是一种长进的想法。该争取的事就应当争取，否则属于应当是自己的东西永久都会不知不觉地跑到别人那边，也会让自己变得特别没有个性 ( 自然这是在保证正确的状况下进行的 ) 。
或许公司管理者有其余原由，但我感觉公司在办理工作量分派方面上不太合理。没有从职工的角度思虑问题。不可以让职工在一个公正的环境下进行竞争，为公司创建财产，这也是公司长远发展的根本。为保证职工能够公正环境，