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39699_解决桥头跳车的几种方法
第1期施工技术论文集-市政桥梁总师办
解决桥头跳车的几种方法
摘要:针对当前道路建设中普遍存在的桥头跳车问题,结合齐齐哈尔市近几年新建、改建的几条道路干线的桥头、涵头不同程度的跳车现象,进行粗浅的探讨,提出一系列解决桥头跳车的方法,其中有些措施可推广应用。
关键词:高速公路;桥头跳车;地基沉降;地基处理;桥头搭板摘自:
1 产生桥头跳车的因素
近年来随着我国高速公路的迅速发展,带来的桥头跳车已成为较普遍的现象。桥头跳车会造成行车不适、行车速度降低等,还会导致程度不同的交通事故。同时由于跳车,使得桥台台背、桥头伸缩缝遭受破坏。
跳车的基本原因是由于桥台和路基沉降不一,产生相对竖向位移,引起桥台背后路基的下沉,形成台阶。其原因众多,但主要有以下几点。
(1)路基本身的压缩沉降:
新建公路一般规律是先把桥建好后,再修与桥头相接的公路,在桥头路基施工中,台背后的填料往往由于压实机械作业面小而压实不到位,即使桥头路基在修建时能基本达到密实度的要求,但经过一段时期行车碾压,行车引起的振动等因素,也会使桥头土方产生压缩下沉。
(2)地基沉降:
一般情况下,台背后的地物地貌与其他路段不同,地形起伏大,地质条件不一。同时由于桥头路堤填筑高度较大,产生的基底应力也相对较大。因此,在台后填筑地段,产生的地基沉降也较其他路段大。尤其处于含水率高的淤泥质软土地区,其沉降更为严重。
(3)台前和台背的防护工程有时处理不当,使路堤土产生侧移而导致沉陷。
(4)路基与台背接壤处,常会产生细小伸缩裂缝,经雨水渗人缝后,使路面路基产生病害,导致桥头路基的沉降。
(5)施工管理不善及其它。 2 解决桥头跳车的方法 地基处理法
对于道路上的软基处理,通常采用砂袋砂井法、塑料排水板堆载预压法、换土法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等,但以塑料排水板堆载预压法的效果最佳。
填料选择法
选用强度高、压实快、内摩擦角较大的透水性材料如卵砾土、碎石土、中粗砂、岩渣作为填料,就能较好地减少路基的压缩沉降。另一方面也有利于台背缝隙中渗人的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路基外。填料要求级配得当,沿纵向的填筑长度在基底处不少于2m,并按1:1设置斜坡或台阶,保证在顶面的填筑长度与搭板长度相对应。 “水撼砂”法
所谓“水撼砂”法就是利用水的流动性和砂砾的透水性,在松散砂砾的表面灌上水,依靠水的下渗使砂砾孔隙被细砂填满,
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从而达到最大密实度。水撼砂”法简便易行,容易操作,只要有水罐、水泵即可,不需要压实设备,对于桥头部位,施工作业面小、大机械不易到位的地方很适用,辅以利用振捣设备效果更佳。 压实路基法
引起桥头跳车的主要原因之一就是路基密实度达不到要求,因而在施工中就要强化施工管理和质量检查手段,达到标准中最低限制的要求。作为桥台与路堤相接部位,路基密实度要达到98%;有可能时最好达到100%。对于台背不易被压路机碾压的“死角”,可采用强夯处理方法。强夯机宜采用重100kN夯锤,夯击影响深度约为5~10m。对于台背及耳墙附近,则应减小夯锤提升高度至2~3m和增加锤击次数,以免伤及桥台。