地铁基坑支护方案.docx

基坑支护方案
、工程概略
XX站五号线车站东西向呈“一”字型横跨规划XX路设置，车站
有效站台中内心程YDK27+
，车站设计起点里程为
YDK27+，车
1、连续墙施工
1）、在施工准备的同时重点做好地层土质及水文情况的检查、剖析,据
此确定泥浆参数及成槽机种类，保证成槽质量和进度。
2）、前期采用1台液压抓斗式成槽机成槽。施工时严格控制垂直度，确
保地下连续墙的精度和施工质量。
3）、合理组织安排成槽次序，充散发挥机械的使用效率，保证连续墙
成槽施工的有序进行。
4）、地下连续墙入岩时，多动工作面，采用30台冲击钻破裂岩层，然
后用成槽机抓挖，冲击钻施工时，严格控制垂直度，保证地下连
续墙的精度。
5）本工程共区分槽段125段，五号线76段，九号线49段。采用跳槽法
施工。
土方开挖和支护
3
1）施工准备
，，。车站主体基坑开挖土石方（含节点处）总量约为
68009m3。回填工程量约为9072m3。
，宽度为米，
。九号线车站主体基坑开挖土石方总量约为
30266m3。回填工程量约为5725m3。
1、按设计规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管线等的
详实资料，严格仔细地做好基坑施工组织设计（包括周围环境的监控举措）和施工操作规程，对开挖中可能碰到的渗水、边坡稳定、涌泥流砂等现象进行技术议论，提出应急举措预案并提早进行有关的物资储备。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。
2、按设计要求加工、购买（租借）钢支撑，备足钢支撑，备好出土、
运输和弃土条件，保证连续开挖。
3、对基坑周边邻近的建筑物进行检查，并对基坑、周围建筑物、地面
及地下管线等编制详尽的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始资料的
测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。
4、配备足够的开挖及运输机械设施，做好机械的检测、维修保养等工
作，保证机械正常作业。
5、施工时，进风化岩层后采用爆破施工，采用爆破作业时，预先
编制爆破施工组织方案，报城市主管部门批准，经XX市公安部门批准
后实施。
6、施工期间需加强地表沉降监测，控制地表沉降范围，并采取相应保
护举措保证其安全。特别注意西南侧B4楼的稳定情况。
7、基坑内出水量比较大，考虑采取基坑内设大管井点排水，井点降水举措，在基坑开挖过程中要做好基坑内的排水工作，以起到排水固结土体的作用。
4
2）开挖进度安排
基坑开挖推行三班倒连续作业，每一工作面，土方开挖出土约600~700m3
天。石方开挖出土约150m3庆。
3）施工次序
一期五号线三层车站：基坑开挖按照“分段分层、由上而下、先支撑后开
挖”的原则，从中间向两头分11段开挖，每一段从上到下分6层开挖，开挖步
序：
第一层：中间开挖，两侧预留压脚土方；开挖至第一道钢支撑下
，掏槽架设第一道钢支撑；
第二层：中间开挖，两侧预留压脚土方；开挖至第二道钢支撑下
，掏槽架设第二道钢支撑；
第三层：中间开挖，两侧预留压脚土方；开挖至第三道钢支撑下
，掏槽架设第三道钢支撑；
第四层：中间开挖，两侧预留压脚土方；开挖至第四道钢支撑下
，掏槽架设第四道钢支撑；
第五层：中间开挖，两侧预留压脚土方；开挖至第五道钢支撑下
，掏槽架设第五道钢支撑；
第六层：开挖至基坑底，