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铁路调车作业突发问题处理
第一篇：铁路调车作业突发问题处理
调车作业突发问题处理
一：作业中发生挤道岔时的应急处理
，均不准后退。
，在普通道岔
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铁路调车平面牵出线作业标准

本标准规定了铁路调车平面牵出线作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。
本标准适用面牵出线解体列车及摘挂整场技术作业
图1
铁路调车平面牵出线作业程序图
第三篇：铁路调车作业标准用语
铁路调车作业标准用语
调车作业标准用语
十辆：距停留车十辆，允许速度10公里/小时。
五辆：距停留车五辆，允许速度5公里/小时。
三辆：距停留车三辆，允许速度3公里/小时。
连挂注意：接近停留车辆，随时准备停车。
停车：采取措施，立即停车。
连挂：指示机车车辆与停留车连挂。
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联挂好了：表示已挂妥。
连续连挂：速度控制在5公里/小时以下，不停车连续连挂。
试拉：机车稍行移动，检查全列挂妥。
牵引：机车挂在车列前头牵引运行。
推送：机车挂在车列后头推送运行。
溜放：指示进行溜放作业。
前进：向前动车。
后退：向后动车。
前进再挂：表示第一次未挂妥，机车稍行前进之后再挂。
后退再挂：表示第一次未挂妥，机车稍行后退之后再挂。
鸣笛：指示机车鸣笛示警。
减速：适当降低速度。
加快：指示机车加速到规定速度。
压钩：指示机车稍行压缩车钩以便作业。
前进稍动：指示机车稍行前进。
后退稍动：指示机车稍行后退。
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试闸好了：连接员向调车长汇报，表示手闸良好。
X道开通(好了)：顶送车辆时，前部瞭望员向瞭望者要道还道并确认道岔开通正确后向调车长回报。
转头：指示机车将车组暂放适当地点进行迂回作业。
X道信号好了：前方调车信号机在开放状态。
第四篇：铁路调车作业安全探究
铁路调车作业安全探究
一、调研目的
铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。
铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义，作为技术站得主要生产活动，调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志，也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作，提高调车效率，有利于降低运输成本，促进铁路运输的发展。
二、调研方法
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通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究，南峪车站及周边车站的现场实际考察，与其他调车同事及车站值班员的探讨，对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。
三、调研内容及过程
调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。
在调车作业中，各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。
1计划环节
调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划应使用调车作业通知单。
2联系环节认真执行要道还道制度，联系开通道岔。
3检查环节包括作业前的检查，作业中、作业后检查。
4确认环节确认调车进路开通是否正确，尖轨与基本轨是否密贴，防护勾是否挂妥。
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5信号环节调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员认真确认信号。
6速度环节作业时要准确掌握速度，不准超过规定的速度。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
7了望环节调车过程中，调车组有关人员应对车辆运行前方加以了望，发现紧急情况立即停车。将这九个关键环节卡死，才能确保调车工作安全有序的进行。
总体来说，调车作业的安全受多方面影响，但其实问题还是比较集中的，比如凭经验行事，抱侥幸心理。规章制度和安全规定是在吸取无数次事故教训的基础上，经科学认证与总结而成的，是员工在生产实践中应遵循的行为准则。但一些调车人员麻烦，图省事，抱有侥幸心理，一次两次侥幸成功，便形成了习惯，自认为技术好，经验丰富，经常这么干也没有出过什么大事，殊不知，这样操作的前提条件每次都不一样，一旦前提条件改变较大，就可能造成事故。