北京地铁5号线宋家庄停车场轨道铺装施工技术.doc

北京地铁5号线宋家庄停车场轨道铺装施工技术.doc北京地铁5号线宋家庄停车场轨道铺装施工技术
摘要:介绍北京地铁5号线宋家庄停车场铺轨施工工艺,根据该停车场施工工期紧的实际情况,调整道岔群的铺设工序,分别对碎石道床和整体道床的铺轨施工进行介绍,保证铺设精度。
关键词:北京地铁5号线;地铁停车场;碎石道床;整体道床;轨道;施工
1 概述
,,,。50kg/m钢轨7号单开道岔23组,50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组,50kg/m钢轨9号单开道岔1组。
停车场库外线具有道岔多、距离近,股道半径小等特点。为减小道岔与股道、道岔与道岔、股道与股道间的相互影响,必须严格控制基标点的精确度,把握每道工序的施工质量。
停车场库内整体道床分为无检查坑整体道床、墙式检查坑整体道床和立柱式检查坑整体道床。为保证施工质量与施工进度,需要分别制定相适应的施工工序。
2 库外线碎石道床施工
库外线碎石道床施工任务重,工期相对较长,且受天气影响大。为确保工期目标的实现,必须考虑到天气对施工的影响,合理安排施工工序,严格控制施工过程中的施工质量,避免返工。
道岔群铺设理想状态为先将相关联道岔全部施工完毕,再铺设线路。本工程受拆迁影响及铺轨工作面限制,道岔群不能全部施工完毕。因此施工工序为:合理分析土建方所交工作面→对工作面内道岔进行基标测设→道岔施工→道岔位置尺寸复核及股道连接线基标测设→股道施工。
道岔群的铺设为库外线施工的重中之重,下面介绍碎石道床道岔铺设施工。
施工工艺流程
道岔进场试拼、检验→铺底碴→测量复核→摆放枕木→抬摆连接钢轨→安装扣件垫板→钉联枕木→起道、整道。
道岔进场的试拼、检验
铁路道岔为厂制定型设备,由铁道部指定的专业厂根据设计图生产,尤其是停车场使用的7号单开道岔,7号道岔5m间距交叉渡线虽均为铁路定型岔型,但道岔质量也存在差别。检验内容包括:
(1)道岔部件加工尺寸,如基本轨、连接轨,尖轨的锯切尺寸,接头处的孔距,孔径、打孔后是否倒角;
(2)辙岔长度、前后开口尺寸;
(3)各类垫板加工尺寸、滑床台高度;
(4)试拼后的道岔各部件连接后,各部位的尺寸是否满足设计要求,即岔头轨距,尖轨尖端处轨距,尖轨跟端直股,曲股轨距,导曲线终点轨距,,岔尾轨距,查照间隔和护背距离,交叉渡线试铺后除检查组成交叉渡线的4组7号单开道岔尺寸,还应检查钝角辙叉和锐角辙叉的前后开口尺寸,菱形的长短对角线尺寸,钝角辙叉与锐角辙叉连接时是否错牙。
铺底碴
路基面平整完毕后,散布底碴,底碴厚10cm,其厚度应严格控制,避免底碴过高而落道返工。所用石碴应符合规范规定的质量要求。铺碴后碾压密实。
测量复核
在停车场铺岔施工中,为了保证道岔位置准确和头尾方正,应对道岔中心桩及岔头、岔尾桩进行复核,并在头尾桩两侧各放出护桩;施工时将两护桩间通过岔头桩拉一连线,当基本轨与连线垂直且两轨头均与连线处于4mm距离时,即可保证岔头位置准确。岔头位置确定后,用同一方法定出曲股和直股钢轨和辙叉的位置,即可保证道岔方正,位置准确。
摆放枕木
按照枕木布置图要求,将不同长