回转窑轴线测量及调整.doc

回转窑轴线测量及调整.doc回转窑轴线测量及调整
摘要:*,因订制此设备需3~6个月,因此该厂将液压挡轮轴承简单修复之后安装使用。由于修复后的轴承不能承受较大的力,为减轻液压挡轮的受力,该厂调整托轮对液压挡轮进行分力……
关键词:回转窑轴线测量调整
0 前言
*,因订制此设备需3~6个月,因此该厂将液压挡轮轴承简单修复之后安装使用。由于修复后的轴承不能承受较大的力,为减轻液压挡轮的受力,该厂调整托轮对液压挡轮进行分力。为了合理调整工艺操作规程及托轮摆放位置、改善轮带与托轮的接触、避免托轮轴瓦发烧、改善筒体的受力状况、保护筒体,在液压挡轮更换之前,对窑体进行测量。本文将此次窑体的测量与调整进行总结整理,以供同行参考。
1 测试方案及内容
1) 测量轮带直径
利用霍尔传感器和回转窑轴线测量仪测量轮带的转速及转动周期,从而获得各档位轮带的周长,换算得到轮带的直径;用同样方法测量各档位托轮的直径。测量完成后提供各档位轮带和托轮直径。
2) 测量筒体轴线垂直直线度
利用水准仪建立一个水平基准面,由标尺读取各档位轮带正下方最低点相对于水平基准面的高度,并根据轮带的直径以及轮带与筒体之间的滑移量, 计算得到回转窑各档支承处筒体中心在垂直方向上的相对高差,从而得到筒体轴线的垂直直线度。
3) 测量筒体轴线水平直线度
利用经纬仪在回转窑的一侧建立一个与窑头和窑尾托轮底座中心连线基本平行的铅垂基准面,测量各相位处轮带相对于垂直基准面的水平位移,然后根据轮带直径计算得到各档位处轮带中心的水平位置及其变化情况,轮带中心与筒体中心在同一铅垂面内,从而得到筒体轴线的水平直线度。测量完成后算出筒体轴线垂直直线度和水平直线度。
4)根据测量得到的筒体轴线直线度和筒体的安装情况,制定以轴线准直为目的托轮位置调整方案。
2 轮带和托轮直径测量
测量原理
轮带直径的测量原理如图1所示。在轮带侧面吸附一磁片,在轮带下方安装一个霍尔传感器,霍尔传感器在磁片经过时输出一个脉冲信号,用回转窑轴线测量仪测量这些脉冲的时间间隔,可以得到轮带的转动周期。速度传感器与测量仪配合可以测量轮带表面的线速度。根据轮带表面线速度和转动周期可以计算出轮带周长,进而计算得到轮带直径。托轮直径用同样方法测量。
测量数据
测量各轮带和托轮左、中、右三个位置的直径,轮带、托轮及其上面测量截面的选取及编号如图2所示。轮带上测量截面的编号为1、2、3,托轮上的为1′、2′、3′, 1(1′)、3(3′)号测量截面一般距侧面150mm,截面选择原则为尽量靠近外侧且没有油污和大的剥落斑点,2号截面位于中部,选择原则为尽量没有大的剥落斑点。表1和表2为测量结果。
表1 托轮直径测量数据(单位:mm)
截面
A
B
C
D
E
F
1
1599
1600




2
1599
1598




3
1600
1599




表2 轮带直径测量数据(单位:mm)
截面
I
II
III
1



2



3

5243

表中数据没有小数点的数据为轮带或托轮转动4周过程中测量的最大值,有小数点的数据为轮带或托轮转动4周,4个测量数据中剔除最小值后三个值的平均值。
测量数据分析
根据测量数据绘制的托轮和轮带形状示意图如图3所示。从图3中可以看出:I、II档东侧托轮磨损较严重,同时I档西侧托轮南端磨损较严重,II档轮带南端磨损较多。据此,可以大致判断其受力情况,磨损较多主要与长期受力相对较大有关。
除III档西侧托轮A以外,各档轮带和托轮南端磨损都相对较多,其原因可能是安装时托轮摆放斜度与筒体斜度不一致;或者运行过程中I、II档轮带特别是I档轮带向南端移动较多,导致筒体实际斜度变小,而托轮斜度未变,故托轮和轮带南端普遍受力较大。
需在停窑检修期间对托轮及轮带直径进行测量,或用压铅丝法测量各档不同位置受力情况,以验证以上分析并进行相应处理。
3 筒体轴线垂直直线度和水平直线度的测量与分析
垂直直线度测量及分析
测量原理及有关数据
图4为测量原理图及各档轮带最低点到水平基准面的测量数据。S1、S2为回转窑安装图纸中各档轮带中心的水平距离。
根据轮带直径测量截面布置