一、编制依据、编制原则及范围
1、编制依据
(1)《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)
(2)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2004】8号)
(3)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)
(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)
(5)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
(6)《路基设计图》沪通平安施(路)-21-1、2
(7)《路基工程设计施工参考图集》沪通平安施(路)-参01
2、编制原则
(1)严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
(2)优化施工方案,确保工程质量达到验收标准要求。
(3)采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。
(4)加强环保,不出现环境污染事故。
(5)制定文明施工措施,确保文明施工。
(6)成桩效果检验。
3、编制范围
新建上海至南通铁路(安亭-南通)站前工程6标范围内YDK130+~YDK130+。对水泥搅拌桩在正式施工前进行工艺性试验。
二、工程概况
本工程位于江苏省昆山市和上海市嘉定区之间,地基加固全部采用Ф50水泥搅拌桩加固,,正方形布置,要求桩长必须穿透软土至硬底(Ps>>)。 ,设计水泥掺量为被加固湿土质量的25~30%,~,搅拌桩28天后钻芯取样检测水泥土无侧限抗压强度不小于1.
0MPa。
1、地质条件
地形地貌:该段为滨海海积平原区,地形平坦开阔,辟为水田、苗圃、民居等;沟渠纵横零星有水塘分布。
地层岩性:(2)-1 Q4al+m粉质粘土,褐黄色、灰黄色、软塑,含氧化铁斑点,σ0=120KPa,土石等级Ⅱ;
(3)-1 Q4m淤泥质粉质粘土,灰色~灰褐色,流塑,含云母,少量有机质等,σ0=55KPa,土石等级Ⅱ;
(4)-1 Q4 m+h 粉质粘土,灰绿色~褐黄色、硬塑,含铁锰质结核,σ0=150KPa,土石等级Ⅱ;
(4)-3 Q4 m+h 粉土,灰色~褐黄色、中密、饱和,夹粉砂,σ0=120KPa,土石等级Ⅰ;
(5)-1 Q4 m+h 粉质粘土,灰色~褐灰色、软塑,含云母,少量有机质,σ0=90KPa,土石等级Ⅱ;
(5)-2 Q4 m+h 粉砂、粉土,灰褐色、稍密~中密、饱和,夹粉砂,σ0=120KPa,土石等级Ⅰ;
(5)-3 Q4 m+h 粉质粘土,褐灰色、软塑,σ0=120KPa,土石等级Ⅱ;
(7)-2 Q4 m+h 粉细砂,灰色、密实、饱和,σ0=180KPa,土石等级Ⅰ。
2、水文地质条件
该地区地下水较发育,类型为空隙承压水,-,受大气降水和地表水补给和影响,该段地下水无化学侵蚀。
3物理地质
,。对应地震烈度为7度。
三、试验方案
1、试验目的
、确定水泥掺入量及水灰比;
、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度;
、确定工作压力;
、确定单位时间喷入量及喷搅次数;
、验证成桩的均匀度及桩径大小,通过试验检测搅拌桩承载力是否满足设计要求;
、检验施工设备及选定的施工工艺。
水泥搅拌桩设计要求数据如下:
序号
项目
设计值
1
桩型
单向水泥搅拌桩
2
桩截面尺寸
桩径50cm
3
处理长度
8m
4
桩间间距
5
桩布置形式
正方形布置
6
水泥掺入量
每米桩长不小于56kg/m
7
芯样28天无侧限抗压强度
2、工期安排
根据本标段施工工期要求,结合自身能力和实际情况,拟定于2015年5月20日开始工艺试验, 2015年6月20日完成检测,计划工期1个月。
3、试验地点
本次工艺试验YDK130+~YDK130++840处选取6根水泥搅拌桩进行工艺试验。
4、工艺试验工艺流程
水泥搅拌桩施工采用“四搅两喷”工艺施工
水泥搅拌桩施工工艺流程图
5、施工准备
、图纸会审
组织相关技术人员进行图纸审核,并使有关施工管理人员认真熟悉图纸。
、室内配比
根据设计和施工现场的要求,水泥搅拌桩的试验室初步配合比确定为:;水泥掺量分别取天然土重量的25%、28%、30%进行室内配合比试验。
、人员准备
投入
沪通铁路六标水泥搅拌桩试桩方案(2015.5.17) 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.