地铁抗滑桩施工方案(轨道交通、地铁车站).doc

第一章编制依据和编制原则
一、编制依据
1、xxx站至龙头村站区间路基设计图
2、客运专线铁路路基工程施工技术指南
3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准
4、铁路混凝土与砌体工程施工规范
5、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
6、铁路工程施工技术安全规程
二、编制原则
1、安全第一的原则
本方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
2、确保工期的原则
编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实现网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标。
3、科学配置的原则
根据路基段工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实现科学配置,选有地铁车站施工经验的管理人员,选择专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
第二章工程概况及周边施工环境
一、工程概况
场区位于滇池断陷盆地北部边缘地带盘龙江Ⅲ级阶地。地形较有起伏,最大高差约为20m,线位位于7204公路北侧,东大沟的南侧两级边坡的中间平台上,该平台两侧边坡坡率约为1:,施工场地周围30m范围内在无其他建筑物。地形较有起伏,最大高差约为
20m,线位位于7204公路北侧,东大沟的南侧两级边坡的中间平台上,该平台两侧边坡坡率约为1:,施工场地周围30m范围内在无其他建筑物。
二、抗滑桩施工概况
ⅡDK0+~右ⅡDK0+,桩间距5m,有效桩长16m,悬臂端5m,锚固段11m,计13根;×,采用C35钢筋砼现场浇注,桩间采用C35钢筋砼现场预制槽形板,。根据施工图纸及地勘报告及现场实地勘察,施工区域内无任何管线。
三、地质水文情况
1、地貌情况
场区位于滇池断陷碰地北部边缘地带盘龙江Ⅲ级阶地。地形较有起伏,最大高程差约为20m,线位位于7204公路北侧,东大沟的南侧两级边坡的中间平台上,该平台的宽度均为55m,平台两侧边坡破率约为1:。
2、地层岩性及工程地址条件
(1)2层:素填土,为近期人工堆填而成,下部堆填时间较长,主由粘性土及碎石、圆砾、卵石组成,碎石大小一般为3~5cm,大者达10cm以上,成分为中风化石英砂岩,部分为砼碎块,稍压密。
(3)1-1层:黏土,褐黄、褐灰色,可塑,~。
(3)1-2层:黏土,褐黄、褐灰色,硬塑,~。
(3)1-4层:圆砾土,浅灰色,中密~密实,饱和,~。
四、气候情况
地处云贵高原,四季如春,气候温和,雨量充沛,阳光充足。根据xxx市气象站统计资料,°C,°(1969年5月18日),极端最低-°C(1983年12月29日),°C。°C,,无霜期227d,,常年风向西南风偏多,最大风速19m/s。据流域内各水文站资料统计分析,,降雨年内分配不均,干季(11月-次年4月)占全年雨量的15%左右,其中最小月占85%左右,其中7、8月又集中了全年降雨量的40%左右连续最大四个(6-9月)降雨量占全年降雨量的60%左右。
第三章施工准备
一、施工现场准备
为使路基段抗滑桩能顺利施工,并有足够的施工空间展开施工,及时进行以下工作:
1、理地表渣土、杂物,划定作业操作空间,整平场地,核实高程,测量放线;
2、土方调运设备、出碴运输设备等进场并验收完毕;
3、规划碴土临时堆放场地,清整碴土出运通道。
二、技术准备
1、核查地质资料,结合设计参数。
2、平整场地,清除障碍物,标记处理场地范围内地下构造物及管线。
3、测量放线,定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
4、施工前进行成桩工艺试验,以检验设备、工艺是否适宜,确定选用的技术参数是否满足设计要求。
三、组织管理准备
1、成立基坑开挖支护专项工作领导小组,明确成员职责并落实到人。
2、现场设专职指挥员、安全员、质检员,专人负责现场指挥,风险排除和质量检验。
3、成立应急组织机构,建立沟通联络通道,做好应急物资储备。
四、材料供应
本着“高效、优质、低成本”的原则,对工程质量、安全和造价有直接影响的,构成工程实体的工程主要物资,由项目物资部门选择合格的供应商,并及时上报监理和业主单位,让监理和业主审核该供应商是否具备物资,在监理和业主确认后,经行采购物资。
五、施工人员及设备准备
主要施工设备计划表
序号
设备名称