港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.docx

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案
一、工程构造大要
1、青州航道桥：采纳半飘扬系统双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨部署为
110+236+458+236+110=1150m.
青州航道桥主要构造及数目
混组合构造塔身，主塔
2个（索塔钢
3
索塔
高115。2m，塔柱和曲臂自塔底至
构造部分总
塔顶挨次为:14m混凝土塔柱、5m
重量约5610
钢—混结合段和96。2m钢塔柱
吨）
预制墩身（辅
过渡墩墩高
，墩底厚4。5m,
4
助墩、过渡
宽12m，采纳预制空心墩身，分两
4个
墩）
节吊装，吊重分别为500t和2300t
采纳直径
7mm高强度镀锌平行钢
5
斜拉索
丝拉索，钢丝标准强度不低于
7+7
1770Mpa
主梁采纳张口钢箱结合混凝土桥
6
加劲梁
面板的整幅断面形式
,截面高度
约37块(约
4。485m，标准节段长
12。5m，钢
14614吨）
,
2
二、工程特色
港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求及标准最高
的工程之一。
桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航道众多、航行密度大、对航行安全要求高;
工程方案研究中要知足香港及澳门机场航空限高要求(针对本工程的高度限制要求，青
州航道桥小于208米；江海直抵船小于158米；九州航道桥小于138米。在施工生产中，
施工船机设施及设施高度均需考虑航空限高要求.)；桥轴线穿越珠江口中华白海豚保护
区，对环保要求高；大桥设计寿命为120年,要同时知足内陆、香港、澳门相关技术标
准及法律、法规要求；业主提出的建设目标定位高；项目的特色及定位决定了本项目施
工工作也将是高标准、高难度的。主桥预制构件重量大、体积大、质量要求严格、预制
和安装难度高。
3
三、施工部署和主要施工手段及设施
考虑到三座主桥中,以青州航道桥最为复杂、最为典型，所以本方案以青州航道桥
为主。
1、施工部署
施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调换，详细划分以下：
主墩施工工段:主要负责QZ3、QZ4墩基础、索塔混凝土构造、索塔钢构造及钢箱梁
施工;
过渡墩及辅助墩施工工段：负责QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩基础及墩身施工;
陆上工段:特意为主墩、辅助墩和过渡墩所需钢构件、混凝土预制构件、钢筋和模
板等在陆上预加工、堆存、转运供给支持和服务，负责水上施工工段物质供给。
在知足施工整体进度的前提下,QZ3、QZ4墩基础优先动工，QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩
钻孔桩待QZ3、QZ43墩桩基施工达成后陆续开钻.
将QZ3、QZ43墩钻孔平台作为水上施工基地，部署供电系统、物质库房、现场施工人员办公及生活设施等。
索塔墩是本工程施工的重点,从总进度计划上看，索塔施工的各环节一直处于本工
程的重点线路上;从施工难度上看,暂时构造的规模巨大，水流、风波等诸要素较复杂。
2、施工流程及重点设施
2。1施工流程
本工程索塔、辅助墩、过渡墩施工均采纳搭设水上钻孔平台的方法进行基础施工,
基础施工达成后,部分拆掉和改造施工平台，分块拼装和下沉钢吊箱围堰，钢吊箱封底
抽水干施工承台、主塔、墩身。主塔施工达成后开始进行钢箱梁安装和挂索,调整桥面
：
打桩船沉设辅助平台钢管桩→起重船配合搭设施工平台及下沉钢护筒（边施工平
台边进行抛填保护）→达成试桩和钻孔桩施工→施工平台改造→钢吊箱围堰安装
→浇筑封底混凝土→抽水→施工承台→主塔（墩身)底段浇筑→安装爬模系统
→逐段爬升模板浇筑索塔下塔柱（墩身）、安装横梁现浇支架→逐段爬升浇筑索塔中
塔柱、横梁施工→逐段安装钢锚箱、逐段爬升浇筑索塔上塔柱、搭设零号块钢箱梁及