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二手车评估标准

,遵循法定或公允的标准和程序,运用科学的方
法,对经济和社会活动中涉及的二手车进行的技术状况鉴定,并根据鉴定结果对二手
车在鉴定评估基准日的价值进行评定估算二手车评估标准

,遵循法定或公允的标准和程序,运用科学的方
法,对经济和社会活动中涉及的二手车进行的技术状况鉴定,并根据鉴定结果对二手
车在鉴定评估基准日的价值进行评定估算的过程。
。
、评估车辆当时当地实际价格的
一种必要手段。








,展现专业品质,
综合等级的评定:按车身骨架、车身与外观、底盘(前悬架和后悬架)、机械性能、内
饰等五个专项进行评价分级,从而得出车况等级,车况等级由四个专项等级中最低级别决
定。例如四个专项级别分别为AAAC,车况等级为C.
▼综合等级由车况等级和车辆初次登记日期和及实际公里数决定。

B+级标准2年3万公里以内
B级标准
B-级标准8年15万公里以内
C级标准15年30万公里以内
D级标准超过15年
唯一有区别的是车况等级为B等级车,由于所占比例较大,将其细分,如车况等级为B级,
再按条件将其归入B+、B或B-。

车身骨架:使用承载式车身的四轮7座(含)以下乘用车,在车身中起强化及加固作用的
结构,含:
①前防撞横梁
②后防撞横梁
③水箱上框架
④水箱下框架
⑤左前内侧板(内楦)
⑥右前内侧板(内楦)
⑦前围板(防火墙)
⑧左前纵梁
⑨右前纵梁
⑩左后纵梁
⑪右后纵梁
⑫左前支柱(A柱)
⑬右前支柱(A柱)
⑭左中支柱(B柱)
⑮右中支柱(B柱)
⑯左后支柱(C/D柱)
⑰左后支柱(C/D柱)
▼事故车:车身骨架部分部件有损伤、变形、修复及更换的车辆。
事故车辆行驶时一般有下列特征:——车辆行驶时有“跑偏”现象;
——车辆在某个特定速度区间行驶时有车身共振现象
A级:车身骨架无任何修理或更换痕迹。
B级:水箱上下框架、后围板有过钣金修理,前后防撞横梁有过修理或更换,部分车型水箱
框架为硬质塑料材质可以更换。
C级:水箱上下框架、后围板有更换及重新焊接打胶痕迹,前内侧版(内楦)有变形但未达
到超避震减震器支柱位置,前后纵梁头部有变形但可以修复,不需更换,行李箱底板
受损未超过100mm。
D级:防火墙只要有变形或焊接痕迹,A/B/C/D柱一处及以上受损超过50mm或有变形,以
及因此而进行修复或更换,前纵梁、后纵梁、一处及以上受损超过100mm或有变形、
裂痕,以及因此而进行修复或更换,前内侧版(内楦)有变形且超过避震减震器支柱
位置。(D级车就是大事故车)
如有任何一点受损程度超过当级标准即归入下一级别处理。
▼车身骨