中控锁防盗.pdf

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第九章中控锁防盗
第一节中央门锁
为了使汽车的使用更加方便和安全,现代轿车多数都装备电控式中央门锁系统,装
配第九章中控锁防盗
第一节中央门锁
为了使汽车的使用更加方便和安全,现代轿车多数都装备电控式中央门锁系统,装
配中央门锁后,可实现以下功能:
(1)将驾驶员侧或前乘客侧车门锁操纵杆按下时,其它几个车门及行李舱门都能
自动锁定,如用钥匙锁门,也可同时锁好其它车门和行李舱门;
(2)将驾驶员侧或前乘客侧车门锁操纵杆拉起时,其它车门和行李舱门锁扣都能
同时打开,如用钥匙开门也可实现该动作;
(3)在车室内个别车门需要打开时,可分别拉开各自门锁操纵杆,
中央门锁的型式有多种,使用最广泛的是直流电机和双压力泵式。直流电机式是通
过改变各个车门门锁电机的旋转方向来实现门锁的开关动作;双压力泵式则是利用双向
空气压力泵产生压力或真空通过门锁行执元件(膜盒)来完成门锁的开关动作。
1、组成门锁开关,门锁控制器,断电保护继电器。
工作原理:
线圈产生磁场,电流从电瓶正极经过保险—门锁开关—L1线圈—搭铁。吸动继电器
触点K1,K3闭合。电流从B+—易熔线—K3触点—两门锁电机K1搭铁。电机转动带动
350活动锁杆将门锁住。当需要开启门锁时,门锁开关按到开锁位置L2线圈产生磁场吸动
门锁继电器K2,K4闭合。电流从B+—K2—电机—K4—搭铁。由于电流方向相反电机反
转。带动活动锁杆将门打开。
一、直流电机式中央控制门锁
1、组成:中控盒,车门锁伺服电机(马达),司机侧车门电机有五线
2、车门锁直流电机:
根据直流电机通电方向不同,转动方向也不同的原理,中控盒控制各电机正反转,
控制车门是开锁或落锁,伺服电机由中控盒控制为负触发控制,通电电流为瞬间,电机
能动则动作,如不能动,不会损坏电机。
3、主司机门门锁电机:
此车门锁电机共有五根线,分别是电机控制线2根,两根信号线和一根搭铁铜片,
如此时是开门,铜片将上信号和搭铁线接通,电机此时由中控盒供电,向中控盒发出信
号以证明司机门的开启状态,从而同时向其它几个车门电机进行控制和主门锁电机动作
一致,如果是锁门,铜片将下信号和搭铁通。
4、中央门锁的控制原理:
一种是机式产生信号械给中控锁控制成块,另一种是利用遥控器来控制,在原中控
盒上多了一个信号接收器来接收发自遥控器的信号来控制门锁电机动作,手动机式由械
司机操纵主门锁电机完成,从而带动其它车门电机动作。
5、电动式中央门锁大多是加装的,一般它与防盗器配套使用,例如铁将军防盗器
等。
二、双压力泵式中央门锁
3511、组成:
双压力泵中央门锁是一个独立的控制系统。它主要由机械部分,空气管路和电路三
部分组成。
电控中央门锁系统的电路中,电路部分的核心部分是中央门锁控制单元,它连同一
个双压泵装在一个塑料盒内,安装在后座椅的下面,用插头与中央门锁线来连接,插座
的1端子接电源,2端子接搭铁,3端子接右前门锁开关,4端子接左前门门锁开关,6
端子接点火开关75号线。(来自卸荷继电器)。
2、工作原理:
①当用钥匙或拔出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时,由于门锁通过连接杆
与前车门锁执行元件相连接,连杆被向上拉起,车门锁执行元件中的门锁开关的开锁触
点I闭合,控制单元收到此信号后,立即控制双压泵转动以压缩空气,系统管路中的气
体呈正压,气体进入4个车门及行李仓的执行元件(膜盒)内,膜片推动连杆向上运动
将门锁打开。
②当用钥匙或按下前两门的任一门锁操纵杆来锁住车门时,连接杆被压下,车门
锁执行元件中的门锁开关的车门锁触点Ⅱ闭合,控制单元收到此信号后,立即控制双压
352力泵向另一个方向运转,用以抽吸真空,系统管路中呈负压,各门锁的执行元件进入真
空状态,膜片带动连接杆向下运动将车门锁住。
③后车门及行李舱门锁执行机构元件与前车门有所不同的是它们没有门锁开关及
接线,只是一个气动执行元件(膜盒)。
④在装有控制单元和双向压力泵的塑料内有一个双触点开关,压力泵不转动时两
对触点都断开,压力泵转动3-7S后,无论是正压还是负压,都会使一对触点闭合,控
制单元收到此信号后,立即使双压力泵停止转动,如果管路或膜盒出现漏气,压力泵虽
然转动,但建立起正压或负压,触点不能闭合,经过約7S后,压力泵仍然转动。控制
单元具有压力泵强行保护功能,即延迟电路每次只允许压力泵转动30S便自动停转,其
作用是当管路出现漏气故障后,防止压力泵因长时间运转而损坏。塑料盒内的系统管路
上还装有一个放气阀,每当压力泵停止转动后