毕业论文-第三方物流发展趋势.doc

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目录
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WiththerapiddevelopmentoftheworldeconomyandmodernscienceandtechnologyadvancementsLogistics,,Establishedbetweenenterprisesandbetweenindustrylogisticssystemnetwork,Rawmaterial,productmanufacturing,wholesaleandretailindustriesintheprocessofproductionandcirculationlinkupstreamanddownstreamcompaniesoflogisticsactivitiescombine,formachain-likecommoditysupplysystem,,thethird-partylogistics(TPL,Third-PartyLogistics)hasattractedpeople'sattention.
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Thethirdpartylogistics,logisticsServices,Logisticsoutsourcing

引言:在经济全球化的环境下,企业建立竞争优势的关键,已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”,转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争,企业既搞生产经营又搞物流,已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上,而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作,以确保企业竞争优势。由此,第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要,对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此,我们必须认真分析第三方物流在中国的发展现状,找出存在的问题,积极探讨成都发展第三方物流的策略,促进第三方物流的发展,进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。
一、第三方物流的涵义
(一)第三方物流的定义
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第三方物流(thirdpartylogistic,3PL/TPL)国外常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或者是物流外部化,是20世纪80年代中期由欧美学者提出来的。
1、从物流服务的提供者角度界定
第三方物流是指物流的实际供给方(第一方)和物流实际的需求方(第二方)之外的第三方通过合约向第二方提供部分或者是全部的物流服务。
2、从物流服务的提供者与客户达成物流服务交易的形式来界定
第三方物流又称为合同物流、契约物流,是第三方物流提供者按合同在特定时间内向使用者提供个性化的系列服务。
3、从物流服务的提供者所提供的物流服务功能来定义
第三方物流是提供全部物流业务服务的一站式、一体化综合物流服务。
4、从企业间的关系来界定
第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向物流服务需求方提供个性化的系列物流服务。
5、从企业类型来界定
广义的第三方物流是指按照货主的要求提供物流服务的社会化物流企业,狭义的是指有别于传统仓储、运输、货代企业的现代物流企业。
6、国家标准《物流术语》中第三方物流的定义
由供给方与需求方以外的物流企业提供物流服务的模式。
(二)第三方物流产生的原因
经济的发展推动了第三方物流的产生。随着世界经济的一体化,国际贸易的不断增加,从而导致物流量的增加,从而促进的现代物流企业的产生,所以世界经济的一体化需要第三方物流的支持。
国内市场的发展需要社会化的物流来做保障,人们生活的不断提高,需求的多样化,还有电子商务的发展这些都增加了物流运作的难度,所以需要专业化、社会化、现代化的物流来保证国内市场的发展,促进国内经济的发展,所以催生了物流服务外包,而物流外包则又直接催生了第三方物流。因为企业要把精力和时间放在核心业务上,而非核心的业务则由合作的企业来完成,从而促进了第三方物流的产生。
(三)第三方物流的作用
在激烈的市场竞争上,降低成本、提高利润往往是企业追求的重要目标。所以第三利润源的价值得以被体现出来,得到重视。物流成本在企业经营的成本中占有很重要的地位,因而如果控制了物流成本那么企业也就降低了总的营业成本,可以获得更丰厚的利润。具体主要体现在以下几个方面:
1、集中主业,优化企业的资源配置。
2、简化交易的过程。
3、降低了成本,获得了更大的利润。
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4、提升了服务的水平,使企业得到更好地发展。
5、减少额外的开支,减少企业的资金压力。
二、我国第三方物流存在的问题
第三方物流在我国起步较晚,虽然这几年得到了相应的发展但与发达国家相比仍然存在较大的差距,所以第三方物流在我国还没有充分发挥其作用。
第三方物流在我国主要存在的问题
1、第三方物流观念落后,自办物流的现象突出。还有对物流作为“第三利润源泉的错误认识;受“大而全”、“小而全”的观念影响,从而使很多生产或商业企业在既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,所以都自建物流系统,不愿意向外寻求物流服务,所以导致第三方物流发展不起来。
2、企业规模偏小。企业规模越小。运营的成本就越高,从而影响企业的经济效益及长远发展。还有,随着跨国公司的不断涌现,生产经营的不断国际化要求现代物流代理商要拥有全球化的运作网络为其提供物流支持,如果第三方物流企业的规模不足以满足跨国公司的国际化经营目标,那么自营物流便会成为跨国公司考虑的方式。所以这也导致了第三方物流发展不起来的原因。
3、物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。
4、增值服务功能单一。专家介绍说,如今的物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务,由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。从国外来看,物流增值服务已在整个物流行业全面展开。事实上,无论是海运、空运还是陆运,几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。而第三方物流企业的收益85%来自基础性的服务,如运输、仓储,增值服务、物流信息服务和支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务包括拆零、分类、编码、测试和修理等。国内的物流企业为什么不重视增值服务的开展呢?中远物流的专家指出,我国物流行业的进入门槛低,民营企业“小、散、乱”的局面始终未得到根本的改变,还陷在价格战的恶性循环中不能自拔而国有企业改革虽然很快,但还停留在对垄断资源的竞争上,从观念上没有认识到增值服务对提升企业竞争力的重要性。
5、信息化程度不高。信息系统不能满足物流需求;如,缺乏专业性、适用性。目前我国市场上的主流物流软件多从国外引进就像ERP它们不适应中国物流运作的特点,但是由于国内的软件公司的物流经验有限,从而所编写的程序专业性较差。还有就是不能与客户的信息系统兼容。现在大部分的客户都在意能否及时了解整个物流服务的全过程,能不能将所提供的信息与第三方物流企业的信息系统实现对接。但是很多第三方物流企业的信息系统兼容性差,无法与客户系统进行数据交换,所以就谈不上能为客户定制个性化信息系统。
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6、物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才的缺乏及素质不高;物流设施设备的落后,机械化程度的不高,不符合客户特定的要求。
三、针对我国存在的问题的对策
第三方物流是一个新兴的产业,在经营的形式上,运输业要根据物流的运作规则来调整自己,有条件的运输企业要根据市场需要,抓住机遇、调整经营策略、学习物流管理、扩充物流技术、迅速进入客户的物流系统、完善物流信息系统从本业出发、提供多方位、全方位的物流服务。
如何解决这些问题,对策就是构建企业的核心竞争力。企业的核心竞争能力是指企业开发独特产品、发展独特技术以及独特营销手段的能力。物流企业要想在竞争中立于不败之地,就要不断的强大自己。如何强大自己呢?
是要拓展服务范围,突出服务特色,向服务多元化发展,避免单一的物流服务。同时,要根据货主企业的要求,为其提供有针对性的、个性化的特色服务。
(二)是要保持合理的人力资源配置结构。要加大对从业人员的培养,提高其专业性水平。加强队伍建设重视人才培养,加强物流管理人员物流业务知识培训,提高物流管理运作水平。今后,物流人才培养应围绕着现代物流的发展,拓展用人渠道,增强对员工培训,重视培养“复合型”的人才,逐步形成一支高级的经营管理人才队伍,更好地适应我国现代物流管理需要。
(三)是建立完善的信息交流系统。第三方物流企业要加强自身建设,如建设信息管理系统,改善公司内部的交流与沟通,建设优化客户资源管理系统,加强与客户的交流与沟通等。
(四)是创立良好的企业形象,拥有良好的信誉。第三方物流企业必须要有良好的企业信誉,这样才能获得货主的信任,所以应在提高服务质量上下工夫。同时也要注重产权结构调整。可以充分利用各方优势,达到优势互补;
(五)扩大企业规模,形成规模经济效益,降低其运作成本。
(六)争取得到政府的支持。政府发挥其组织、协调、规划的职能,着力于建立公平、开放、有序的市场环境,为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件;同时通过一些政策性法规,扶植综合性第三方物流企业的发展,例如,政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用,可以克服市场自发的无序性,防止一哄而上,盲目建设。
我国第三方物流虽然刚起步,但发展的空间很大,只要我们看清形势,适时调整战略,不断改善经营和创造良好的环境,那么我国的第三方物流将会越走越好,就能应对未来激烈的竞争格局,在经济建设中发挥更重要的作用。
四、我国第三方物流发展的趋势
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十一五期间,现代物流作为国家重点发展的战略性的产业得到了社会各界的关注和支持,在服务内涵与经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革,呈现出很好的发展趋势。
(一)服务链不断延伸、专业化不断加强。一方面供需双方合作不断在加深,服务模式日趋完善。成本方面在第三方物流中得到了细分。而第三方物流越来越专注其特地的目标市场,从而充分发挥其专业的优势。而物流公司则锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业里集中发展,专业细分程度也在进一步加强。而企业也在根据市场和生产企业的发展而做出一些变化。
(二)服务范围向金融业领域扩展。中国物流公司也在探求市场从而寻求到新的需求和机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。而目前在我国信用体系还不健全的情况下,中小企业因为资金断裂从而导致采购和供应短缺,这是导致供应链不稳定的重要原因,这些在过去的几年在流通行业表现的很明显。
(三)物流行业的整合趋势日趋明显。经济全球化带来的物流全球化,这一进程正在中国拓展,自从第三方物流的概念被引进我国,我国的第三方物流就开始得到迅速的发展,具体表现为:以收购为特征的物流整合运动正在改变物流市场的格局。一大批知名的第三方物流企业消失,一大批大的物流集团在整合的过程中崛起,从而使得市场的密度得到明显的提升。近几年外资企业加快了对中国的第三方物流企业的收购,使得中国第三方物流全球化的脚步得到加快,也使得第三方物流企业的竞争从原先的服务竞争扩展到资本的竞争,这是非常明显的一个特点。资本手段已经越来越成为物流企业变强变大的重要途径。
结语:
经过过去十多年的发展,中国的物流走向了理性、有序的发展,而现代物流的发展环境也在不断的得到改善。未来几年是我国第三方物流发展的关键时期。西部大开发战略的实施也为第三方物流在西部的发展提供了有力的条件。第三方物流在我国未来的发展前景还是很美好的。
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致谢
衷心感谢我的指导老师曹钦。从论文的选题、制定大纲、思路的选择到系统的完成,各个方面都离不开曹老师的帮助和教导。曹老师认真的工作态度,宽厚的为人处世态度,给我留下了深刻的印象,再次感谢我的老师。
近三年的学习,不仅使我的知识体系和专业技能上了一个新台阶,更重要的是,各方面的素质得到了提高。而这一切,都要归功于老师们的深切教诲与热情鼓励。感谢我的朋友、同学以及辅导员、老师,三年的生活相处不久,却让我从你们的身上学到了太多,必将终身受益。有了你们的孜孜不倦,才有了今日的我。感谢和我一起讨论研究的同学们,他们缜密的思维,严谨的解决问题的态度,扎实的专业知识功底, 相信对我今后的工作生活中都会有很大的益处。
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