机场航空器慢车除冰方案.docx

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慢车除冰是定点除冰的一种,是在指定的、专用的除冰机位内,在航空器发动机慢车(怠速)运转的条件下为航空器提供除/防冰服务。
一、慢车除冰条件及相关要求
慢车除冰天气条件机场慢车除冰适用于中雪(-)或小雪()以下天气,且风力需小于5级。大雪需要提前对航空器进行预除冰。在夜间,能见度不足时,不允许慢车除冰。
2、慢车除冰适用机型
机场开展慢车除冰仅适用于发动机在机翼的。类(B737系列、A320系列等)航空器。飞机机翼下表面不存在(超出允许范围)冰雪。
3、 慢车除冰机位要求
机位表面的污染物(包括冰、溶雪、半融雪和雪)覆盖面积应少于25%。当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时,应先对该机位进行除雪作业,清除污染物。
4、 慢车除冰操作人员资质要求
(1)从事慢车除冰的操作员,应具备至少一年以上除冰工作经验。
(2)除冰操作员、除冰车驾驶员,应按机务部培训大纲的要求完成初始化培训,且进行每年一次的复训,并通过慢车除冰考核(理论和实做)。
(3)除冰操作员、除冰车驾驶员、地面指挥人员应经过烟台机场机务保障部质量部门内部授权。
5、慢车除冰设备要求
(1)除冰车应装备封闭式吊舱,且该吊舱可满足在6级风时进行高空作业的要求,同时该车可满足C类航空器除冰的需求。
(2)除冰车在冬季前必须经过必要的检查,确保供给压力在厂家规定范围内。
6、慢车除冰操作前检查要求在实施慢车除冰前除冰人员应对以下要点进行检查:
(1) 除冰操作员进入吊舱前,必须检查吊舱外部零件是否松动。
(2) 除冰操作员确保吊舱内无多余的非固定物品,必要的非固定物应有可靠的固定方式存放并被正确使用。
(3) 除冰操作员、除冰车司机对除冰车进行功能检查。
(4) 除冰操作员确保安全防护用品及随车工具齐备、功能正常。
(5) 除冰车司机与除冰操作员之间测试通讯正常。
(6) 慢车除冰机位地面辅助线清晰可见。
二、机场慢车除冰作业流程
1、航空公司接到航班放行顺序后,维修放行人员应按照航班放行顺序对航空器进行预除雪,特别是检查发动机进气道、起落架等区域是否存在冰、雪、霜,必要时进行清除。
2、,并明确是否进行慢车除冰作业。若未作明确,则根据航空器型号,国内C类航空器默认执行慢车除冰。
3、 运控中心接到机组的慢车除冰申请后,专用频道通知机务、塔台。航空器开车后,塔台指挥航空器自滑至除冰坪。(在除冰坪启用期间,默认停靠廊桥航空器慢车除冰,特殊情况通报)
4、 航空器滑行至除冰等待点后,机组根据机务指挥自滑进入慢车除冰位。(当出现低能见度等机组无法看到入位指挥的情况下,机务自行引导航空器入位。)
5、 地面指挥员指挥航空器到慢车除冰停止点。
6、 航空器入位停稳后,与机组使用通话耳机建立联系,明确除冰需求,确认除冰构型设置。
7、 航空器在慢车除冰位停好后,机组按照各航空公司
的《慢车除冰机组程序》执行。
8、 地面指挥员指挥除冰车进行慢车除冰作业,同时监控现场作业情况,并时刻与机组保持联系。
注意:地面指挥员应密切关注现场运行情况,发现航空
器、人员、设备、车辆异常,应立即采取措施停止慢车除冰作业。
9、除冰车驾驶员参照该机型的行驶路线行进,除冰操作员严格按照该机型操作程序作业。
10、除冰操作员在进行慢车除冰操作时,同时对除冰效果进行检查。慢车作业完成后,地面指挥员与机组联系,告知除冰作业完成,通报除防冰数据。
11、地面指挥员确认除冰完成的信息后,与机组建立联系,并指挥航空器滑行出港。
三、机场慢车除冰实施标准
1、慢车除冰地面安全辅助线
机场实施慢车除冰的机位应设置地面安全辅助线,在慢车除冰期间,任何车辆、设备、人员不得进入标识线限制区域。
C类航空器使用的地面辅助线统一为距离机位中线
9米的蓝色实线,如下图:
2、慢车除冰除冰车行驶路线机场慢车除冰除冰车接近路线为“直进直出”式,其路线示意图如下:
图2C类航空器慢车除冰除冰车行驶路线
(1) 若为两车作业模式,则按照图2中所示路线执行,除冰车直线进入除冰作业位置,并直线倒车至安全区域,向后转弯进入下一作业位置。
(2) 若为四车作业模式,则四台除冰车直线进入四个除冰作业站位,并直线倒车至安全区域。
(3) 所有作业模式只允许除冰车在航空器一侧活动,在慢车除冰期间禁止从航空器后方穿越。
3、慢车除冰操作
机场完整的除冰操作工作共分为两部分,除冰准备阶段和除冰液的喷洒操作。
在开始实施具体的慢车除冰操作前,需就以下三点进行
确认:
(1)关于机型。慢车除冰只针对采用主流发动机布局的航空器,即发动机在翼的机型。
(2)关于除冰机位。机位表面的污染物(包括冰、溶雪、半融雪和雪)覆盖面积应少于25%。当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区内有污染物时,应先对该机位进行除雪作业,清除污染物。
(3)关于除冰车及其关键部位。需重点开展车辆及吊篮部位的检查工作:(a)确认除冰车制动系统响应迅速并且安全可靠;(b)确认除冰吊舱各零部件(包括喷枪辅助瞄准装置)完整无缺失,且可靠固定;(c)确认喷枪处于可用状态且喷口压力处于规定范围内;(d)操作人员处于工作有利位置并且人员安全辅助装置有效工作。
在实施慢车除冰的过程中,应严格控制除冰车及吊舱与航空器的安全距离,并明确除冰液喷洒区域:
(1) 所有实施慢车除冰的除冰车,必须首先完成抬臂工作后,方可靠近航空器。
(2) 在整个慢车除冰作业过程中,任何情况下除冰操作员都需控制除冰吊篮,不得低于飞机机身高度,不得对吊舱进行升降作业。回到等待点后,方可降下吊臂和吊舱。
(3) 喷洒除冰液时,必须从前缘向后缘,不得将除冰液从飞机结构(机翼、水平安定面、升降舵)的后部向前直接喷洒。
四、慢车除冰应急处置程序
1、总体原则
在慢车除冰期间,任何人员发现现场出现任何不正常事件(包括航空器、除冰车、操作人员、通讯等),应立即通知地面指挥员,地面指挥员应立即通知机组关闭发动机,所有人员、车辆撤离至安全区域。
2、人员、设备进入发动机危险区
(1)在慢车除冰期间,除冰现场指挥员、地面指挥员负责对整个机坪进行监控,发现有人员、设备进入地面安全辅助线时,应立即进行制止,其它人员发现后应立即制止并通知地面指挥员。
(2)地面指挥员视情与机组通话,按需关闭发动机。
(3)若发动机关闭,则按照关车作业进行后续除冰操作。
3、通讯故障
(1)当除冰车驾驶员与除冰操作员出现通讯故障时,该车辆应立即停止操作。
(2)当除冰车驾驶员与地面指挥员出现通讯故障时,该车辆应立即停止操作。
(3)当地面指挥员与机组无法取得联系时,应通知除冰车撤离至安全区域,待通讯正常,方可继续进行操作。
(4)当机组无法与地面指挥员取得联系时,应立即关闭发动机,并打开机上所有灯光,通报给地面指挥员。除冰车驾驶员观察到航空器所有灯光打开时,应立即撤离至安全区域。待通讯正常,由地面指挥员与机组确认后实施关车作业。
4、除冰车故障
(1)当除冰车驾驶员或除冰操作员发现除冰车故障时应立即停止操作,并通知除冰现场指挥员。
(2)若故障除冰车可以移动,则首先移动至安全区域,现场指挥员视情调派其它车辆继续完成除冰作业。
(3)若故障除冰车不能移动,则立即通知地面指挥员,地面指挥员与机组沟通,进行关车作业。
附件:机场慢车除冰现场岗位设置及职责除冰现场指挥员(部门当日值班人员):
1、负责慢车除冰机位的适用性检查和上报;
2、负责除冰开始前现场人员、车辆、设备到位情况的汇总及上报;
3、负责与除冰指挥小组保持联系,传达除冰小组指令并反馈现场情况;
4、负责除冰期间现场监护;
5、负责除冰现场突发情况的处置及上报;
6、负责除冰车的调配(故障、加液、加油);地面指挥员:
1、负责指挥航空器的入位及滑出;
2、负责整个除冰期间与机组的通讯;
3、负责突发事件的应急处置;
4、负责除冰期间现场监护。
除冰车驾驶员:
1、负责慢车除冰开始前除冰车的检查工作(包括除冰车外部检查、制动及内部通讯等);
2、负责慢车除冰期间除冰车的驾驶,要求该人员熟练掌握C类航空器慢车除冰行驶路线及安全区域;
3、负责除冰车故障或通讯故障时的应急处置。
除冰操作员:
1、负责慢车除冰开始前除冰车吊篮的检查工作(包括除冰车吊篮外部检查、喷枪、吊篮门锁、内部物品及安全防护装备等);
2、负责操作吊篮对航空器实施除冰作业;
3、负责对航空器除冰效果进行初步检查。维修放行员:
1、负责航空器除冰效果的检查;
2、负责慢车除冰期间航空器突发故障的应急处置。生产控制人员:
1、负责除冰数据的记录及上报。