港口规划与码头布置.ppt

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港口规划与布置
码头建筑
防波堤
护岸建筑
港口仓库与货场
港口工程
现代交通是由铁路、马路、水运、管道、航空等各种运输方式组成的综合运输系统。
港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。港口有确定面积的水域和陆域,是供船舶出入和停岸、旅客及货物集散并变换运输方式的场地。港口为船舶供应平安停靠和进行作业的设施,并为船舶供应补给、修理等技术服务和生活服务。
世界主要港口有:荷兰的鹿特丹港,美国的纽约港、新奥尔良港和休斯顿港,日本的神户港和横滨港,比利时的安特卫普港,新加坡的新加坡港,法国的马赛港,英国的伦敦港等。
我国主要港口有:上海港、香港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄埔港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等。
港口
港口可按多种方法分类:
按所在位置可分为:海岸港、河口港和河港,海岸港和河口港统称为海港;
按用途可分为:商港、军港、渔港、工业港和避风港;
按成因可分为:自然港和人工港;
按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为:冻港和不冻港;
按潮汐关系、潮差大小,是否修建船闸限制进港,可分为:闭口港和开口港:
按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为:报关港和自由港。
港口分类
港湾:指具有自然掩护的自然港湾(有时也辅以人工措施),可供船只停岸或临时避风的地方。
避风港:指供船舶在航行途中,或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业的船设置的。
海港:指在自然地理条件和水文气象条件方面具有海洋性质的港口。又可分为:
海岸港:位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等,都有良好的自然掩护,不须要建筑防护建筑物。若自然掩护不够,则需加筑外堤防护,如烟台港。位于平直海岸上的港一般都须要筑外堤掩护,如塘沽新港。
河口港:位于入海河流河口段。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。
几个概念
河港:指位于河流沿岸,具有河流水文特征的港口。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。可供内河运输船舶编解队,装卸作业,旅客上下和补给燃物料等。河港干脆受河道径流的影响,自然河道的上游港口水位落差较大,装卸作业比较困难;中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题,常需护岸或导治。
水库港:指建于大型水库沿岸的港口。水库港水位受工农业用水和河道流量调整等的影响,变更较大。
湖港:指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大,水面比较平稳,水域宽敞,水深较大,是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。
几个概念
商港:指以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃(物)料和修理船舶等所须要的各种设施和条件,是水陆运输的枢纽。商港的规模大小以吞吐量表示。
按装卸货物的种类分,有综合性港口和专业性港口两类。
综合性港口指装卸多种货物的港口;
专业性港口为装卸某单一货类的港口,如石油港、矿石港、煤港等。一般说来,由于专业性港口接受特地设备,其装卸效率和实力比综合性港口高,在货物流向稳定、数量大、货类不变的状况下,多考虑建设专业性港口。
几个概念
工业港:指为接近江河湖海的大型工矿企业干脆运输原材料及输出制成品而设置的港口。如宝山钢铁总厂码头等。
散货港:指特地装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。特地装卸煤炭的专业港称煤港。这类港口一般都配置大型特地装卸设备,效率高,成本低。
油港:指特地装卸原油或成品油的港口。一般由以下几部分组成:靠、系船设备;水上或水下输油管线和输油臂;油库、泵房和管线系统;加温设备;消防设备;污水处理场地和设施等。为了防止污染和平安起见,油港距离城镇、一般港口和其它固定建筑物都要有确定的平安距离,通常以布置在其下游、下风向为宜。
几个概念
渔港:指为渔船停岸、渔货装卸、渔货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物资补给的港口。是渔船队的基地。具有自然或人工的防浪设施,有码头作业线、装卸机械、加工和储存渔产品的工厂(场)、冷藏库和渔船修理厂等。
军港:指供舰艇停岸并取得补给的港口。是海军基地的组成部分。通常有停岸、补给等设备和各种防卫设施。
几个概念
港口由水域和陆域两大部分组戊。
水域包括进港航道、港池和锚地。自然掩护条件较差的海港须建立防波堤。水域是供船舶航行、运转、锚泊和停岸装卸之用,要求有适当的深度和面积,水流平缓、水面稳静。
陆域岸边建有码头,岸上设港口、堆场、港区铁路和道路,并配有装卸和运输机械,以及其它各种协助设施和生活设施。陆域是供旅客集散、贷物装卸、货物堆存和转载之用,要求有适当的高程、岸线长度和纵深。
港口的组成
港口水域可分为港外水域和港内水域。
港外水域包括进港航道和港外锚地。有防波堤掩护的海港,在口门以外的航道称为港外航道。港外锚地供船舶抛锚停岸,等待检查及引水之用。
港内水域包括港内航道、转头水域、港内锚地和码头前水域或港池。为了克服船舶航行惯性,要求港内航道有一个最低长度,一般不小于3—4倍船长。船舶由港内航道驶向码头或者由码头驶向航道,要求有能够进行回转的水域,称为转头水域。供船舶停靠和装卸货物用的毗邻码头水域,称为码头前水域或港池。它必需有足够的深度和宽度,使船舶能便利地靠岸和离岸,并进行必要的水上装卸作业。
港口水域