高德地图互联网交通城市指数研究报告.docx

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2016
新交通新生态
1
“互联网+交通”背景及现状
2
“互联网+交通”城市发展排名
3
“互联网+交通”三大分项指数
4
“互联网+交通”创新应用案例
研究综述
原创声明
本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国着作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关
国际条约的保护;未经高德事先书面许可,任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的;
“互联网+交通”发展的实际情况,通过收集互联网+交通相关数据,采用定量和定性相结合的方法,综合反映全,对加速互联网+交通方式转变具有现实意义;
指标说明
调研城市:62个城市详见附录A,报告中各排名在该范围内进行
数据来源:高德地图、新浪微博等公司产品相应数据集;政府开放数据集
数据呈现:“互联网+交通”指数,运用大数据呈现城市“互联网+交通”的发展状况;指数越高表示互联
网技术在交通领域的利用和发展程度越好;
统计周期:2016年1月至2016年6月
“互联网+交通”城市指数研究
高德地图搭建“互联网+交通”城市指数体系,携手新浪微博设置“智能出行”、“智慧交通”、“政务影响力”三大指标及
二十七个分类指标,截取调研全国62个主要城市,用大数据衡量和描绘城市互联网在交通行业的发展水平,以期为城市在互联网+交
通领域的发展提供有效参考;
互联网+交通
智能出行
智慧交通
政务影响力
地图、驾车+公交+步行导航、
智能路况、网约车等应用
政府动态数据开放、静态数据
开放、政府智能服务管理等
政务公众号传播力、互动力、
服务力等
指数算法
“互联网+交通”总指数=α智能出行指数+β智慧交通指数+γ政务影响力指数
、、表示第i个专家对各项指标的打分
注:其中α、β、γ表示三大一级指标权重,占比分别为%、%、%;各项权重由h位院校专家、公司高管对重要性进行打分1-5分,分数越大重要度越高,然后标准化得到;
md各分项指数=智能出行指数、智慧交通指数I=
ajD
D
j
jd
1
am
D
其中表示第j个二级指标的权重,计算方法同一级指标权重;表示二级指标个数,表示第j个二级指标数值,djo表示当前目标城市第j个二级指标的指标值,
j
j
djk表示第k个城市第j个二级指标的指标值,n表示城市数量
II
然后对各分项指标进行离差标准化处理得到指数:Imin100
II
maxmin
“互联网+交通”发展趋势
导语:2015年3月5日,李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据等与传统行业结合,促进行业
快速发展;而互联网与交通的碰撞也形成了“线上资源开放共享、线下高效优质运行”的新格局;
“互联网+交通”城市指数数据显示,2016年以智慧城市为代表的“互联网+交通”项目在我国快速铺开,尤其在一线及二线
省会城市发展迅猛,从而带动二、三线城市的全面快速发展;预计未来将会通过政企优势互补、资源共享共建的合作模式,助力更多
城市的交通转型升级,共同优化城市交通运行能力,提高服务效率;未来几年“互联网+交通”的落地发展速度和规模都将会呈现爆
发式增长;
“互联网+交通”城市发展分布
高
5
“互联网+交通”发展热点
回顾2016年上半年,互联网+交通领域变化最大的七个热点分别是数据开放、资源共建、政务智能服务、智能出行、交通
拥堵、绿色出行、交通大数据;结合这七大热点趋势,预计未来将会大力发展绿色、便捷、高效、经济的公共交通,同时通过互
联网+交通技术手段缓解城市交通拥堵,引导居民出行方式的转变和大幅提高公众出行效率;其次,政企数据开放、资源共建,
利用互联网+交通技术提升道路交通管理水平,提高城市道路体系的综合利用效率;再次,以“互联网+”的手段优化区域交通组
织,如:优化交通信号、交通诱导、路况融合、规范停车场管理等关键环节;
“互联网+交通”领域变化最大的七大热点
数据开放
资源共建政务智能服务
智能出行绿色出行
交通拥堵交通大数据
6
1
互联网+交通背景及现状
2
“互联网+交通”城市发展排名
3
“互联网+交通”三大分项指数
4
“互联网+交通”创新应用案例
一线城市“互联网+交通”战略发展领跑全国北京独占鳌头
互
联
网
一线城市北京、广州、深圳、上海位列“互联网+交通”指数的前五名,发展程度领跑全国;
北京在“互联网+交通”发展方面独占鳌头,广州紧随其后;两个城市,一南一北,占据中国“互联网+交通”发展高地
交
通
中国主要城市“互联网+交通”指数TOP10
北京
广州
深圳
武汉
上海
天津
宁波
成都
重庆
西安
注:“互联网+交通”指数运用大数据呈现城市“互联网+”在交通领域的发展情况;指数越高,表示城市利用互联网技术在交通领域的智慧和发展程度越高;
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