芜湖长江大桥斜拉桥桥面板预制工艺.doc

芜湖长江大桥斜拉桥桥面板预制工艺
目录
一、概述
二、施工工艺流程
三、预制、存放台座布置
四、模板制造及安装
五、钢筋绑扎及预应力筋安装
六、砼灌注及养护
七、预应力张拉及孔道压浆
八、桥面板的起吊存放
九、安全注意事项
一、概述
芜湖长江大桥斜拉桥钢桁梁节间长12m,,内设两道公路纵梁,++,。斜拉桥砼桥面板即支承在以钢桁上弦杆、公路纵梁及公路横梁组成的梁格系上,通过布设在钢梁主桁上弦杆及公路纵横梁上翼缘板上的剪力钉与钢梁结合在一起,共同参加受力,桥面板仅与主桁结合,不与副桁结合。
,在主桁每个节间范围内横向共分为五块,其外板尺寸为
×,×、× ,板厚除上弦杆与公
路外纵梁间为22cm26cm(如有变化,另见通知)。
斜拉桥全桥共56个节间,计280块预制桥面板,按其结构可分为Bi板和Ci板两种类型,其中Ci板为受拉区预制板,板中配有亜L25预应力粗钢筋(冷拉Ⅳ级预应力钢筋),以限制拉应力,全断面(5块板)共布置有56根预应力钢筋。Bi板为普通钢筋砼预制板,板中无预应力。
为适应公路外纵梁上成束布置的剪力钉以及公路外纵梁与副桁和公路托架联结处的拼接板,预制板在此处均相应留有开洞。在上弦杆各拼接板处,部分预制板相应留有凹槽。因桥面板与钢梁副桁不结合,为避开副桁上的高强度螺栓,预制板在此处也留有缺口。另外,预制板在与弦杆及纵梁结合处均设有梗肋。
为提高上弦杆现浇纵缝处新老砼之间的纵向抗剪能力,所有预制板此处边缘均设有抗剪齿块,纵缝砼浇注前,其两边预制板侧面必须进行凿毛处理,以保证新老砼之间粘结良好。
斜拉桥预制板砼标号为C50,根据设计要求,桥面板预制后至少应存放半年后方准上桥安装,以尽量减少砼收缩徐变的影响。工地接缝采用C50微膨胀砼填充。
桥面板预制在预制场内进行,砼全部由岸边砼工厂生产,砼搅拌车运输到预制场,采用吊斗法灌注施工。预制场内由一台10吨单腿吊配合预制施工,由一台50吨龙门吊进行桥面板的移位和装车。斜拉桥公路桥面板工程数量见下表:
说明:1、表中未含桥面铺装、缘石、踢脚、人行道、栏杆及中央分隔带等桥面工程。
2
、每套剪力钉包括一个栓钉及配套瓷环,表中剪力钉数量未含主梁两端伸缩缝横梁上的剪力
钉。
二、桥面板预制施工工艺流程
三、桥面板预制、存放台座布置
桥面板预制场设在原生产区内,预制台座共设3套,每套台座按桁梁一个节间5块预制板同时施工而设置,,。存放台座共63套,,,桥面板存放按桁梁一个节间5块桥面板依次水平叠置,台座布置及工程数量详见图“02-05-153、154”。
由于本桥预制板分类较多,构造复杂,为方便桥面板依次上桥安装,每个节间预制板均须根据架梁顺序,按施工图中所示的位置存放,并编号标注,以防装错,影响架梁工作的顺利进行。
台座施工时,其基底要求夯填密实,并铺填10cm厚碎石,以提高台座基底承载力,场内应保证防排水系统畅通,不得有积水。预制台座由于周边尺寸较大,浇注时要设置断缝。太住予埋件要求埋设位置准确,使顶面保持平齐、一致。
四、模板制造及安装
桥面板底模设计为钢模,侧模设计为木模,钢模通过型钢和钢板组合焊接在一起,共制造3套,每套5块,每块模板制造完毕并检查合格后,整体吊放至桥面板预制台座上,与台座上予埋件焊接成整体,作为固定式模板(钢底模构造详见图“
02-05-156~158”)。木模则因为每块桥面板防剪齿块不同而不同,数量较多,规格各异,制造时应注意此点,模板制造及安装技术要求如下:
(一) 钢底模
1、模板应严格按图纸要求和钢结构制造规范制作,钢模应有足够的刚度,接缝平顺,板面平整,转角光滑。面板接缝处均须进行打磨处理。
2、钢模制造时,焊接结构除面板与肋板间采用间断焊外,其余均为满焊,要求严格保证焊缝质量。
3、因钢模尺寸较大,焊接过程中,应控制焊接变形,焊接变形误差应控制在允许范围之内,以保证模板整体结构尺寸准确,模板制造不允许出现正误差。
4、面板不得使用翘曲变形板材,接缝处不漏浆,分配梁与肋板焊接时,分配梁要保证水平,且肋板与分配梁间缝隙需填实,板面沿板长度方向的支承面的表面不平整度不大于1mm。
5、肋板焊接时,其位置若与吊点盖板位置相碰,可适当调整肋板位置,使不妨碍吊具插入且盖板能搭于其上与面板密合。
6、钢底模首次使用时,其板面须进行认真除锈并打磨光滑,然后涂刷一层具