桂平市乡村公路发展现状调查.doc

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桂平市农村公路的发显现状检查
桂平市农村公路的发显现状检查
桂平市农村公路的发显现状检查
桂平市农村公路的发显现状检查
跟着经济的发展,交通在经济、生活中更显重要,特别是农村公路,直接关系到更多民众的生产、生活。依据桂平市农村公路的现状检查,当前桂平市农村公路的交通状况,已严重滞后于地方经济发展的要求,已成为限制经济发展的瓶颈。
为了改变交通的落后容颜,带动地方经济的发展,实现小康社会的建设,改进我市农村交通环境已成为当前的紧急任务,现就桂平市农村公路的现状和存在问题进行商讨。一、桂平市农村公路的现状
针对桂平市农村公路的现状进行检查,获取桂平市当前农村公路的现状,并对资料进行统计解析。
1、通行政村公路状况。桂平市全市现有人口近170万,行政村413个,此中通四级公路以上行政村有166个,通汽车行政村有245个,另有2个处于边远山区的行政村没法通汽车。桂平市通四级公路以上行政村未达一半以上,只有
,而且大部分通四级路以上行政村中集中在市的等级公路通畅深度明显不够。
、所有乡镇已实现通等级公路和油(砼)路的目标。从20xx年开始实行“通乡油路大会战”至20xx年5月,桂平市的32个乡镇均实现了通四级路以上的等
级公路和油(砼)路要求。通乡镇等级公路及路面硬化率达100。
、桂平市农村道路的等级极低,没有三级以上公路。桂平市共有农村道路
,,。,,(村道)。可见桂平市的等级公路路网分布不够合理,没有形成路网的主骨架。
、农村公路的管养率低。,列入管养范围的
,,。
5、路面结构等级低。当前全市的农村公路不过在管养范围内的

基本有路面铺装(包含沥青路面、砼路面、砂砾路面)外,其他

村道大体只有210公里有路面铺装,村级道路路面铺装率只有
20。路面结构为
油(砼)路面的约有215公里,,在列入管养范围内的公路油(砼)路面也只有175公里,。可见桂平市农村公路的路面等级极低,且村级道路处于无人管养状态,所以大部分的农村公路只好在晴日通车。
二、桂平市最近几年来农村公路建、管、养的基本状况
、依据上司有关部门的工作部署,20xx年由桂平市交通局组织编制了《桂
平市农村公路发展规划》(20xx—2020年),作为桂平市公路建设的战略目标,计划加大建设资本的投入,按规划进行分步实行。
、桂平市交通局作为一个地方的职能部门,于1999年开始,接踵睁开了“村级道路大会战”、“通乡(镇)油路大会战”、“玉贵走廊”的基础设施建设、农村公路通畅工程等多个公路建设热朝。在“村级道路大会战”中大体投资了
1200多万元,建成了30几条150多公里的村级道路;在20xx至20xx年的“通乡(镇)油路大会战”工作中,接踵投入了4000多万元,建成了蒙圩至白沙路、宁江至下湾路、沙泥岭至木圭路、北市至中和路、马皮至社坡路、高双至理端路、
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桂平市农村公路的发显现状检查
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木棚至罗秀路、社坡至油麻路等14条共143公里的油(砼)路面;今年开始按区交通厅睁开的农村公路通畅工程,桂平市计划投入11920万元,建设147条共596公里的通村四级公路,完成后将使桂平市实现85以上的行政村通四级以上公路。
、近几年加大了公路保养经费的投入,使所有列入保养范围的公路好路率
在50以上,差路率控制在10之内,保证管养范围内公路能晴雨通车;增强路政管理,保护好所有路产路权不受入侵。
三、存在问题和解析
、资本紧缺是当前交通基础设施建设的最大阻碍。上司补贴少,地方集资
困难,而交通局因为近几年大批投入通乡油路工程,资本也十分缺少,所以资本紧缺是此刻交通基础设施建设进度跟不上经济发展的主要原由。
、地方政府重视不够,没有把交通基础设施建设看作紧急任务来抓,如近
几年来固然也建设了多条公路,但资本主是依靠交通局有限的农拖养路费的收入,其他筹资渠道很少,地方财政投入基本没有,这类投资结构单一的建设方式,在公路基础设施建设投资巨大和建设任务深重的现实下,资本力量业得极其单薄,
至使农村公路建设的工作睁开十分困难。
、部分沿线村民众不够踊跃配合,对公路的建设意识不强,至使建设工程使用的土地解决也十分困难。
、上司交通主管部门的政策支持不够,近几年来的资本主要倾斜于国省道
等高等级公路的建设,至使投入到地方农村公路建设的资本很少,没法有效地促进地方农村公路的建设。
、因为各样原由,桂平市20xx年编制的《桂平市农村公路发展规划》
(20xx—2020年桂平市农村公路的发显现状检查第2页)基本上没法按计划实行,至使桂平市农村公路建设进度缓慢。
四、加快桂平市农村公路建设的思路
、争取上司有关部门的支持,从资本和政策上倾斜,从多方面踊跃筹备建设资本,完美农村公路投资政策,广开资本渠道,市、乡财政部门每年要增添对
农村公路建设的投入,并连续推行民工建勤、民办公助修建县乡公路的政策;帮助各方集资发展公路,以解决公路建设的资本紧缺问题。从而连续加大对公路建设方面的投入,使公路建设发展的速度适应于公民经济的发展速度。
、在建设过程中,应以《桂平市农村公路发展规划》(20xx—2020年)作为战略目标,加大建设资本的投入,按规划进行分步实行。从而有步骤、有计划
地推动农村公路的建设。
、加大对公路建设方面的投入,逐渐对现有市内主要公路网进行路面等级
改造,提升农村公路的路面等级。在几年内先逐渐将列入管养范围内的

公里的公路所有建设成油(砼)路面,从而形成全市的主要公路骨架网,而后再
将投资向村级公路倾斜,逐渐向村级公路建设推动。
4、积级配合“玉贵走廊”在交通方面的建设。今年开始,每年应建设
200
公里以上的通村四级公路,至20xx年基本实现全市85以上的行政村通等级公路的目标。
、逐渐对现有市内主要公路网进行路面等级改造,争取每年改造提升路面等级50公里以上,至20xx年基本实现市内主要路网的路面均改造成硬化路面的目标。
6、计划在20xx—2020年时期:加快通乡二级公路建设,争取到
2020年实
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现全市乡乡通二级公路目标;计划每年硬化村级公路路面100公里以上,争取到2020年基本实现全市的村级公路路面硬化率达75以上,基本实现我市公路网的现代化,能完整适应于当时的经济发展要求
、在公路建设中增强组织领导;进一步完美县乡公路建设系统,明确责任,多方共同,抓好落实,保证县乡公路建设的正常有序发展;增强建设资本的管理,踊跃推行工程的招招标制度,控制好工程建设成本。
依据检查可见,只有修建好农村公路,服务城镇化,解决农村行路难问题,
才能有效推动桂平市全面建设小康社会的步伐。桂平应以20xx—2020年桂平市农村公路发展规划作为实行引导,理清思路,拟定相应政策,踊跃筹备资本,分
步要点推动,逐渐改进桂平市农村交通环境,赶忙实现农村交通的现代化,更好地促进农村经济的发展。(20xx年8月18日)
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