路基说明
关中公路环线渭南过境段初步设计简介
四、路基、路面及排水(一)一般路基设计
1、填土高度与路基横断面布置
路基填土高度主要以路线交叉设计、村镇构造物标高和路基最小填土高度控制。 2、路基设计宽度
。机动车道宽度17米,机动车道与非机动车道之间设置分隔带,宽度为2×,非机动车道2×。
3、路拱横坡
一般路段的路基段和桥梁段,机动车道、侧分带、非机动车道(含土路肩)采用2%双向横坡。超过路段:路基段机动车道根据平曲线半径和设计车速按标准采用超高,侧分带及非机动车道仍保持双向路拱横坡。大中桥梁段:考虑到桥面铺装的因素,位于超过路段的侧分带和非机动车道采用与机动车道相同的超高横坡,通过桥头以外的路基段向双向横坡过渡。
4、填方路基边坡与防护
填方路基边坡坡率为1:。当填方路基高度小于4米时,采用植被防护。当填方路基高度大于4米时,采用拱形骨架护坡防护。
5、挖方路基边坡与防护
挖方路基边坡坡率为1:,采用植被防护。 6、护坡道及碎落台
路侧设置排水沟的路堤段,,并向外设
3%的横坡。%横坡的碎落台。
7、公路用地界
设排水沟的填方路段为排水沟外缘2米,不设排水沟路段为坡脚外2米;挖方不设截水沟路段坡口外缘2米,设截水沟路段为截水沟外缘2米。
8、路基压实标准与压实度
路基压实采用重型击实标准,填料最小强度、最大粒径以及路基压实度应符合下表1要求。
填料最小强度、最大粒径以及路基压实度表1
陕西省公路勘察设计院
关中公路环线渭南过境段初步设计简介
(二)特殊路基设计
1、过湿土地基路段处理
对过湿土地基路段设置50厘米砂砾垫层处理。
2、上路床路基填料处理
全线采用黄土作为路堤填料,上路床路基填料在95%压实度下CBR达不到规范要求的最小强度CBR值8的要求,因此设计中对上路床采用掺加石灰处理。根据试验结果考虑施工因素,确定上路床掺加3%石灰。
3、高填方路堤强夯处理
黄土高路堤的沉降主要是由于地基的沉降和路堤本身的工后沉降。设计中对黄土冲沟路段和桥头高填方路段,为提高路基压实度,减少工后沉降量,路基施工采用常规碾压结合强夯填筑。强夯处理包括地基强夯
(砾卵石地基不强夯)和路基填土强夯。对于地基强夯应在清除表层土30cm后进行,路基横向处理范围为坡脚以外3米;路基强夯分层厚度为4米,即在正常填筑至分层标高时进行强夯处理,强夯后要求路基压实度较规范规定提高3个百分点。
(三)取土弃土
该段设8个取土场,取土须结合当地农田基本建设进行,取土后要整平还耕。
(四)路面设计原则、依据及结构类型的比选
(1)路面结构比选
根据技术经济比较,考虑到沥青混凝土路面在我省高等级公路中应用较多,施工的技术和经验较为成熟的情况,全线推荐沥青混凝土路面。
(2)路面结构组合设计
路面设计依据交通部部颁规范,结合沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况,按工可研报告提供的预测交通量进行路面结构组合设计及厚度计
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