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铁路路基技术交底
(内容可附后) 年月日
1标段
路基施工技术交底
1路基底层及以下填筑施工工艺方法
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度,提高施工效率。三阶段:准备阶段—施工阶段—整修验收阶段。四区段:填土区段—整平区段—压实区段—检测区段。八流程:施工测量—地基处理—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—碾压密实—检测签证—路基修整。其主要施工工艺及方法如下:
路基施工前测量:在路基施工前,进行地形、地质调查勘测,项目部测量队进行贯通测量,如与设计不符,或对设计有疑问时,立即与设计、监理单位联系及时解决。同时测放路基坡脚水沟边线,确定基底处理范围。根据勘测资料布置施工临时排水设施,确保施工期间防洪、防水土流失。
分层填筑:路基填筑采用横向宽度分层的填筑方式,分层厚度根据试验段确定的数据()严格控制,每层填土沿路基横向每侧超填50cm,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
路基每填筑2~3米进行粗刷坡,多余土方作为上部填土利用。达到设计标高后,整修到设计标准。
施工中严格控制“三线五度”,三线为:中线、两侧边线;五度即:厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。
分层填筑路堤时每层表面设2~4%的横向排水坡排水,与路基填筑同步进行,避免雨水冲刷边坡。若中途停歇时,对表层及边坡加以修整,使之不积水,复工时,在路堤表层含水量达到设计要求并经监理工程师批准后继续填筑。
整平、晾晒:每层填土先用推土机初次整平再用平地机整平,力求平整、均匀。局部坑洼人工进行补土填平。为保证路基的压实度达到规定要求,压路机压实时填土料含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%、-3%的范围。当含水率不足时及时洒水,提高含水率;当含水率超过规定时采用摊平晾晒的方法,降低含水率,铺填厚度可适当减薄。项目经理部 1
1标段
机械碾压:采用重型振动压路机碾压,压实作业施工顺序为:先压路基边缘,再压路基中间。压路机行驶速度为2~5km/h。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹重叠不少于40cm,做到无偏压、无死角、碾压密实均匀。
路基修整:路面整修当路基填筑高度接近路基设计标高时,加强高程测量检查,以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填筑完成后,进行贯通测量,测设中线桩及路肩边桩,并实测其高程,以此放出路肩边线,按设计高程
+预留沉落量进行逐段挂线整修。表面需补填时,如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖至最小填筑厚度,再补填同类土重新整平压实。路基面经过整修后,做到肩棱明显,路拱坡面符合设计要求。
边坡整修依据路肩边线桩,按设计路基边坡坡度挂线,刷去超填部分,进行人工修整,达到边坡密实、平顺,无凹凸现象。
检验签证:在路堤整个填筑过程中,对每层填土的密实度进行系统的检测,并及时填写路基填土压实检测报告,每次填土检测合格,