摩托车光导前位置灯的结构设计 文献综述.docx

丽水学院毕业设计(论文)
文献综述
(2016届)
题目
摩托车光导前位置灯的结构设计
指导教师
江洁
院别
工程与设计学院
班级
机自122
学号
**********
姓名
丁大君
二〇一六年一月十三日
[摩托车光导前位置灯的改装设计] 文献综述
一、车灯的发展史
自从1886年德国人卡尔佛里特立奇本茨发明汽车以后,汽车的发展就飞速提高,汽车不但使人们的出行变得简单,而且改变了人们的生活方式,而作为汽车的眼睛,汽车车灯的发展也经历着非常大的变化[1]。
最开始的汽车是没有车灯的,因为那个时候人们考虑的是怎么让汽车能够快速的行走,而不是照明的问题。如果要在夜间开车时,简单的办法就是拿一盏手提灯用来照明。但是手提灯的发光强度太低,不能满足照亮车前足够远路面的要求,因此为了提高前方路面的亮度,人们采取其他材料做车灯。
手提灯
第一代——乙炔前照灯
1905年,乙炔开始用作车灯光源,因为乙炔气火焰的亮度是当时光源所能达到亮度的一倍,虽然但是也有其他的高度光源,但在汽车上试用时都因为种种原因未能成功,因而,在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。
第二代——白炽灯时代
1913年,美国发明了用螺旋钨丝作发光体的充气(惰性气体)白炽灯,因其具有较高的亮度,给电光源前照灯开辟了广阔的发展前景。用白炽灯通电来发光,所以亮度和寿命有了非常大的提高。
第三代——卤素灯时代
1964年,法国的“斯贝”公司生产了装有卤钨灯泡的汽车,卤素灯原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体,在高温下,升华的钨丝与卤素进行化学作用,冷却后会分解还原为钨和碘,钨又重新凝固到灯丝中去,碘则重新进入气体中。如此形成平衡的循环,因此卤素灯泡比白炽灯寿命更长,亮度更大。
卤素灯
第四代——氙气灯时代
为了应对白炽灯亮度低、耗电大、寿命短等不足问题,在90年代,德国的车灯制造商海拉公司将技术成熟的氙气车灯推向市场。氙气灯是由内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体组成,在石英灯管内填充高压惰性气体后,将电压提高至23000V以上,高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成完美的白色电弧,并发光。氙气车灯亮度是卤素灯的三倍,能耗是其的一半,使用寿命则更是卤素灯的七倍[2]。
氙气灯
第五代——LED时代
LED车灯是采用LED(发光二极管)为光源的车灯,它有非常多的优点,比如寿命长,一般可达几万乃至十万小时,效率高、能耗低,LED的结构简单,体积小,设计者可以随意改变灯具形状,令汽车造型多样化。还有最明显的优点就是反应速度是纳秒级的,比如刹车时,LED刹车灯能快速发出刹车警告,有效的避免交通事故的发生,而氙气灯和白炽灯发亮时都有延时现象。
二、LED车灯
LED为Light emitting diode 的缩写,中文名为“发光二极管”,是一种以半导体为发光材料的发光组件,其原理是半导体中的载子(电子——空穴对)产生复合而放出光子,所以没有灯丝发光有发热、易烧等缺点,其发光波长取决于材料的能隙,可涵盖紫外线到红外的范围[3]。LED的照明产品就是利用LED作为光源制造出来的产品,LED被称为第四代照明光源或绿色光源,因为其具有节能省电、寿命长、体积小、反应快等优点,可以广泛应用于各种指示汽车车灯[4]。
近些年来,伴随着半导体