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中铁十八局集团有限公司青岛地铁项目部
目录
一、工程概况
二、主要施工方法
三、施工进度
四、施工风险
五、存在问题
一、工程概况
青岛地铁概况
青岛市地铁一期工程(3号线)是连接青岛火车站与青岛火车北站的地下通道,计划2014年建成通车。我单位承担的土建07标处于线路的中间位置,主要工程量包括清江路暗挖车站与清双暗挖区间,管段全长1152米,。
清江路站概况
地下二层岛式暗挖车站,,,,~,拱顶围岩III~V级。车站共设3处出入口、2处风亭(兼做施工竖井)、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。车站主体结构采用双侧壁导坑法施工。
清双区间概况
、,采用台阶法施工,断面形式为马蹄形,复合衬砌暗挖结构,~,~18m,在K12+。靠近双山站附近右线设停车线一处,,采用CRD法施工。
车站左线地质
车站左线地层条件,由上至下依次为:素填土(0~)、粉质土(0~)、中风化花岗岩(~)、微风化花岗岩,站位大里程端存在局部破碎带,围岩级别为Ⅲ~Ⅵ级;地下水主要为第四系潜水、基岩裂隙水,水量贫,富水性差。,。
车站右线地质
车站右线地层条件,由上至下依次为上覆素填土、全风化花岗岩、强风化花岗岩上亚带、强风化花岗岩中亚带、强风化花岗岩下亚带、中风化花岗岩、微风化花岗岩,站位大里程端存在局部破碎带,围岩级别为Ⅲ~Ⅵ级;车站主体结构顶拱小里程端58m处于中风化花岗岩中,大里程端顶拱大都处于强风化花岗岩下亚带中。
清双区间地质
二、主要施工方法
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