浅析矿区铁路调车作业.docx

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浅析矿区铁路调车作业
浅析矿区铁路调车作业
调车工作是铁路运输生产的重要组成局部,是实现列车编组规划列车运行图加速车辆周转,质量良好地完成运输生产任务的重要环节,尤其是中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点难点。随着矿区铁路列车密度增加,中间站调车作业的干扰会越来越大,因此必需大力加强调车工作组织和安全掌握。

(1)调车作业安全涉及面广中间站的调车作业,根本上涉及到车站全部线路的使用。在运输系统中,通常根据作业将安全分类为列车安全、调车安全、人身安全、货物安全等,而几乎每一个安全方面,都和调车作业有关联。而且在调车作业中,有可能发生调车事故,也可能发生列车事故,从事故的性质看,可能造成一般事故,也可能造成大事故。例如,切割(穿越)正线的调车作业,可能发生与接发冲突,从而诱发列车事故。在车务系统人身安全事故中,机车、车辆损害占多数,调车作业机车车辆的移动、解体等都需要调车人员直接参加。作业中,调车人员还需携带有关设备,例如铁鞋、信号旗(灯)、紧固器、简易制动阀等,对于调车人员的人身安全极为不利。
(2)调车作业渐渐增大并且作业类别涉及有编组调车取送调车摘挂调车等主要作业,随着施工、装卸路料等车辆调动的增多,下步的状况更要简单。(3)作业人员调车素养不高。调车作业人员技能普遍较差。
(4)中间站专用调车设备相对薄弱中间站采纳电气集中以后,正常的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车三项设备赐予了足够的掌握,设备正常状况下的事故发生率明显降低。但在调车方面,除了预备进路时,可以利用设备进展外,其它作业从设备上无法进展有效的掌握。如穿越正线的调车作业,若未按《站细》规定准时停顿,设备联锁不能保证接发车作业的安全;停留车辆发生溜逸,造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上赐予足够的掌握。同时从技术作业来讲,在中间站站场设计时,偏重于接发列车,线路的配置主要从接发列车方面考虑,大局部中间站没有有利于调车作业的牵出线,没有足够的隔开设备等等。目前中间站调车最大的问题就是切割正线作业,在多数中间站,
几乎每批作业都有可能切割正线,尤其是本务机作业为突出,可能还要常常办理越站调车,势必增加行车与调车间的干扰,担心全因素难以消退。(5)车站地理位置不够抱负朔,从设备上讲,没有根本解决的措施。同时由于曲线上作业对了望及信号确认造成了很大的困难。
(1)对调车作业安全重要性缺乏足够的熟悉。相对于整体车务系统来讲,有的中间站在调车方面,根本没有发生过事故,再加上一些中间站,调车作业量相对较少,从而造成一些车站无论是从治理人员还是职工,缺乏忧患意识,对调车作业不够重视,作业中易产生违章违纪现象。
(2)从行车工作总量分析,调车工作占比拟少,调车业务虽然在理论方面,可以通过死记硬背等方式进展强化,但在实做方面,缺乏锻练时机,造成实际作业力量有很大的欠缺,对规章的理解、运用一知半解,作业中有很大的盲目性。
(3)车站没有配备固定调车机,作业以本务机车为主,虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单,但在熟识线路、车、机协作等方面有肯定的差距。利用本务机车作业,机车在变,操作人员在变,详细作业中,相互联系的依据单纯就是规章制度,而不同的人对于规章理解存在肯定的差距,因此,在作业中就可能诱发一些不利因素。
(4)多数中间站没有配备足够的夜间照明设施,再加上目前配备的手信号灯照距有限,从而造成夜间作业时,了望距离不够等问题的发生。
(1)以针对性的措施强化人的素养。一是搞好事故案例教育,对调车作业中的违章违纪行为进展分析,吸取教训。二是从练精兵的目的动身,加强中间站职工的学习和实做演练,尤其是要结合本站的作业实际,突出重点,加强职工沟通。三是转变中间站的业务学习和演练方法,不能局限于本职名的范畴,学习面应拓展,把职工培育成每个工种都能拿的起放得下的多面手。
(2)强化调车作业中的干部盯岗,强调盯岗干部作用的发挥,要盯全面,抓重点。首先,上岗要了解参加调车人员的思想状态,保证每一位参加作业人员,
没有任何思想心情上岗作业,其次是仔细检查调车组人员的服装备品。第三要仔细检查调车作业规划的编制是否合理、完整。
(3)仔细做好规划预想。在每批作业传达后,要组织调车人员进展规划预想,除明确规划内容、人员分工外,重点确定防溜人员,对本批作业特性、关键点、留意事项、可能存在的隐患,都加以明确,保证每一位参加作业人员都能心中有数。
(4)把好作业中关键。一是规划关;二是进路关;三是防溜关,强化作业中防溜措施的实行以及加强作业后防溜措施的检查;四是速度关;五是切割正线关,必需根据《站细》规定的时机,停顿影响列车时进路上的调车作业;六是安装使用简易放风阀。
(5)仔细执行调车联控。有平调灯显设备车站充分利用该设备的通话功能来实现现场作业的掌握;无该项设备的车站,实行以“指路调车”为主,以“问路调车”为辅的调车联控方式,加强班组内互控、他控、自控,严格落实“没有联控不排进路,没有防溜不准动车”的规定,切实发挥调车联控的作用。
(6)落实防溜措施,做到“四严格”。①严格铁鞋治理落实“五号制”,即铁鞋编号、存放对号、使用按号、用后消号、交接点号;②严格防溜措施执行“双鞋双闸制”,即中间站保存车辆拧紧车列两端各2辆车辆的手制动机,并对两端各以2只铁鞋牢靠固定。③严格防溜检查执行“两检制”,即各中间站站长要亲自确认防溜措施到位,每班必需现场检查防溜两次,并在站长日志内做好记录,遇天气不良时要加大巡察力度。④严格防溜撤除落实“三掌握”,即做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作,防止列车拉铁鞋或未松闸开车。
(7)仔细进展作业后的总结。作业完毕后,要准时组织作业人员对作业状况进展总结,对于作业中存在的问题,肯定要旗帜鲜亮地指出,拿出整改措施,不断消退隐患,弥补缺乏。
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