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学位论文作者签名:孙雾哟日期:矽,;、ぃ西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明疚囊猿鞘械缆妨较辔皇中托藕沤徊婵谑┕でQ芯慷韵螅⒔藕沤徊口施工区分为两大类:横跨式、岛式。针对横跨式施工区,采取相关性分析与逐步回归相结合的方法,得到影响横跨式施工区饱和流率的关键因素。再利用这些因素建立横跨式施工区通行能力的线性回归模型及饱和流率模型,通过评价两个模型的拟合效果,对比发现线性回归模型能更准确地拟合观测值;谏缁崃δP徒⒎系菏绞┕で煌魈匦缘幕旌辖煌髂P停糜谖观描述交叉口内车辆运行特性,利用搭建岛式施工区仿真平台,对一个典型的岛式施工区信号交叉口进行案例分析,并标定与评价上述模型;再使用标定后的交通流模型结合仿真环境,研究各因素对岛式施工区通行能力及车流平均车速的影响。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外:本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:
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摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第在城市中,管道、线缆、道路维护、地铁建设等活动都会伴随占道施工活动,大量的道路施工给城市交通带来了巨大的不利影响。然而现有的研究主要集中于高速公路施工区,针对城市道路施工区的研究还十分匮乏。本文则关注城市道路信号交叉口内设置施工区对交叉口交通流及通行能力的影响。通过实地调研与施工区特性分析,选取两相位十字型信号交叉口施工区为研究对象,并将信号交叉口施工区划分为两类:横跨式、岛式。分析可能对上述两类施工区通行能力造成影响的一些因素,包括大型车比例,施工区的尺寸等。针对横跨式施工区,使用相关性分析与逐步回归分析的方法,获得对横跨式施工区饱和流率有显著作用的因素。进而提出瞿芄幻枋龊峥缡绞┕でㄐ心芰Φ墓兰颇P停憾嘣O咝曰毓模型,饱和流率模型,并利用采集的数据对上述模型进行参数标定和有效性评价。结果表明:相对而言本文建立的多元线性回归模型具有更好的精度,可以如实反映横跨式施工区通行能力与施工区几何特征之间的关系。对于岛式施工区,由于数据的限制并考虑到交叉口内交通流的复杂性,提出一个基于社会力的混合交通流模型。该模型可以更好地反映车辆的微观运动,并可适用于由非机动车、小汽车、公交车组成的异质交通流。之后,对一个典型的岛式施工信号交叉口进行案例分析,利用该交叉口数据对上述模型进行标定与评估。结果表明:新提出模型的仿真值与实测值误差较小,对岛式施工区交通流模拟具有较高的参考价值。在此基础上,通过改变一些因素的取值,分析该因素对此岛式施工区交叉口交通流的影响;这些因素包括:大型车比例,机动车与非机动车到达率,施工区的尺寸与位置等。结果显示:施工区下边界距交叉口进口道中央分割带的宽度、大型车的比例及非机动车到达率对交通流的影响最显著;施工区距交叉口进口道停车线的距离对车辆平均通行速度有显著影响:如果施工区靠近出口道时,交叉口内车辆的排空时间会延长,需要适当增加黄灯时间,避免对另一方向的交通流造成干扰。信号交叉口;施工区通行能力;回归分析;社会力模型;交通流模拟关键词:
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