黄浦江上的桥（ppt课件）.ppt

桥的历史与发展
桥的历史与发展
我国的桥梁,大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后,多数只能建在地势平坦,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁也只能是写木梁式小桥,技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上,则多采用浮桥。 第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现,也促进了建筑方面对石料的多方面利用,从而使桥梁在原木构梁桥的基础上,增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此,它的重大意义,还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建,在中国古代建桥史上无论是实用方面,还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展,不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间,还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此,秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现,实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看,约莫在东汉时,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
桥梁的分类
一、按使用性分:公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。二、按跨径大小和多跨总长分为:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中: 特大桥:多孔跨径总长≥500米, 单孔跨径≥100 米 大桥:多孔跨径总长≥100米,单孔跨径≥40 米 中桥:30米<多孔跨径总长<100米, 20≤单孔跨径<40 米 小桥:8米≤多孔跨径总长≤300米, 5<单孔跨径<20米 涵洞:多孔跨径总长<8米, 单孔跨<5米三、按行车道位置分为:上承式桥、中承式桥、下承式桥。四、按承重构件受力情况可分为:梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。五、按使用年限可分为:永久性桥、半永久性桥、临时桥。六、按材料类型分为:木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
1971年松浦大桥建成。改写了黄浦江无大桥的历史1991年南浦大桥。是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的新颖的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长836米,全跨423米,在世界上已建成的同类型斜拉桥中名列第二。主塔高150米,主桥设6条机动车道,。两岸引桥全长 7500米,,于1991年12月1日建成通车。1993年杨浦大桥。杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥,于1993年10月竣工通车,与南浦大桥遥相呼应,是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽,总长为7654米,跨径为 602米,主桥长1172米、,共设6车道。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒"Y"形的主桥塔高208米,邓小平为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。在世界同类型斜拉桥中雄居第一。1995年奉浦大桥。奉浦大桥于1995年10月26日竣工通车,是上海地区继松浦、南浦、杨浦大桥之后黄浦江上的第四座大桥,是由奉贤县与市有关部门和企业共同集资修建, 用19个月的时间建成的。奉浦大桥是上海城