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交通工作汇报



作者:yhbtsily10|
发布时间:2023-02-0307:15:52
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交通工作汇报一、2023年工作回顾围绕服务产业,服务园区、服务群众,服务民生,加快推进城乡一体化步伐。我区交通工作在2023年实现了较大的突破。
(一)农村公路建设取得了新成绩。
自2023年以来,随着“清洁乡村,美化家园”,农村新社区建设及城乡一体化措施的出台,我区农村公路的需求逐年增长,建设压力较大。2023年,全区共完成农村公路建设任务115公里,,首次突破年度建设超出100公里,基本上满足了当年建设需求。并且通过加强管理,严格监理程序,道路质量有了明显的提高,合格率达91%。截止目前,,,,全区1375个村民小组中有1237个通了水泥路。
(二)区域干道布局及建设形势好。
随着汉鄂快速通道,大广南的竣工,以及境内国、省干道大修改造的完成,如何实现我区的交通内循环与外循环高效对接,从而更好地服务产业,服务社会,凸现交通设施“底盘”功能,是值得思考的。2023年,区委、区政府为了拓展产业发展空间,做了几个方面的工作。
一是加快推进杨叶大道的建设,全面部署了吴楚大道东
端、创业大道,凤凰山大道、花湖沿湖大道、王边大道、胡桥互通连接线等区域交通主骨架的规划,其中杨叶大道路基部分已基本完成,只剩下葫芦港桥建设和少数拆迁任务;胡桥互通连接线路基已经完成,吴楚大道正在进行招商引资、前期征地及相关方面的准备工作;创业大道已完成了项目报批,并纳入了省级补助,目前正在进行施工方案的设计,凤凰山大道正在由市规划设计院进行后期设计。以上这些干道主骨架的构建将对我区“两城一带”及城乡一体化的整体推进奠定了坚实的基础。
二是县乡道的改造升级工作成效明显,2023年,整合各方面的力量共投入1088万元,对司燕线、永黄线、奉天路、汀黄线等县乡道进行了大修改造。其中司燕线投入了350万,已经全线完成,解决长期影响群众出行的老大难问题;奉天线投入78万元已完成,永黄线投入280万进行了大修改造,汀花线投入270万进行了全面的美化亮化。汀黄线刘畈段投入110万元进行了扩宽升级及美化亮化。
三是规划申报了一批县乡道改建的项目。2023年,对陈泉线、沙杨线、城际铁路花湖便道,三山线、泽杜线等县乡道进行了项目立项申报工作,力争在不远的将来进入省级项目库,目前进展顺利,陈泉线已得到初步的同意,为后续建设创造了条件。
(三)克服困难,加强管理,确保了安全通行。
一是突出季节性养护和重点养护这两个重点,2023年投入50多万元对泽杜线高速公路上挂桥、沙杨线走马段两个
重点交通安全隐患进行了处置。投入近50多万元对雨季水毁公路进行了修复,其中包括兴建桥梁一座(保团桥投入21万元)。
二是对病害桥梁实施了有效的管控。全区大小桥梁121座,其中62座都不同程度地存在病害,为了便于管理,我们进行了必要的分类,对于大的危桥进行严格的监管,采取限高限宽限载通行。如旭光大桥、东长岭大桥、长港大桥、金桥梁都采取了严格的管理措施。对于小型的涵桥,则采取了定期巡查措施,以便时刻掌握情况。
三是渡口安全一刻也没有放松。全年共投入6万元维修渡船8艘,组织渡工培训2次,培训人员48人,发放相关宣传材料1000余份,与各乡镇签订了《安全生产目标责任书》,落实了渡口三级安全责任制,保持了水上安全多年无重大责任事故。
二、当前和今后一个时期我区交通运输工作形势应该说,在我市转型跨越,全面建成小康社会的关键时期,在良好的交通大环境之下,我区交通发展形势还是面临着难得的机遇,主要表现在:
一是交通运输发展的外部环境总体向好。党的十八大制定了全面建成小康社会的宏伟目标和实现GDP、人均收入两个“倍增”计划,中央决定继续实行积极财政政策和稳健货币政策,交通运输需求持续旺盛的长期趋势和基本面不会发生大的改变,交通发展的外部环境总体上持续向好,“十二五”后三年仍然是交通运输发展的重要战略机遇期。
二是交通在新型城镇化中的引领作用不可替代。新型城镇化是中国未来经济发展的动力,我市作为全省唯一的城乡一体化试点城市,在新时期城镇化发展进程中,交通发展将起到不可替代的引领作用。
三是建设“五个鄂州”的发展共识进一步增强。“五个鄂州”和宜居宜业组群式大城市的战略目标的实现,要求交通运输投入保持强劲势头;推进“两型社会”综改示范工作,要求交通运输走生态之路、精品之路。全区人民加快发展的愿望更加迫切、共识进一步增强,要求交通发展更加注重以人为本。
但是,我区交通事业的发展也确实存在一些制约因素:一是重大项目建设资金严重不定,融资难,投资主体不确定,加之融资机制尚未成功运作,制约了大的交通项目的建设,杨叶大道、吴楚大道、创业大道等都面临这样的问题。
二是功能不完善,机构不健全,职责不明确,在管理上存在漏洞。区交通局目前的职能只限于农村公路的规划建设和管理、码头渡口和桥梁的监管,以及在区委、区政府的安排下参与相关的协调工作。在路政、运管、治超治限、道路客运等方面没有职能。
三是农村公路本身的脆弱性也在一定程度上制约了经济社会的发展。我区农村公路起步早、建设标准低,管理缺失,仅限于满足基本的通行,加之,这么多年的运行,破损现象普遍存在,从长远看,肯定满足不了发展。
四是管理和养护跟不上。在资金、人员机构、机制方面
都没有必要的保障。
三、2023年工作目标及任务2023年,按照区委、区政府城乡一体化工作要求,突出重点,科学规划,量力而行,有序推进,重点做好以下几个方面的工作。
(一)立足于长远布局,服务产业,服务园区,构筑“前期基础工程”。
一是深入调研,科学规划,建好项目库。2023年势必是我区基础设施建设的关键之年。一方面农村公路建设需求极为旺盛,另一方面大的交通设施建设格局也在拉开。在这之间,我们将突出重点,按轻重缓急,全面做好农村公路的筛选、采集、入库工作,并积极向上争取。与此同时,在一些与国省干线相接的连接线或延伸线上,进行科学的规划,高标准建设,从而更好的发挥我区大交通的优势。2023年,重点做好陈泉线、泽杜线、三山线、沙杨线等县道的提档升级的前期准备工作,为我区发展增强后劲。二是加快推进重点项目前期工作,围绕“两条主干道”(杨叶大道、吴楚大道),“两条产业通道”(凤凰山路、创业大道)积极做好前期协调、项目争取及报批工作,力争在2023年度获得整个项目的批复立项。目前,创业大道已完成了所有的前期工作,并初步得到了省厅的同意。
(二)立足于服务民生,服务群众,稳步有序推进农村公路建设。
一是要努力扩大建设规模,尽力满足群众需求。预计
2023年全区农村公路需求在150公里左右,其中比较集中,比较急切的需求有70公里左右,鉴于这一情况,我们将进一步深入基层,在充分调研分析的基础上,积极向上争取,科学有序地予以满足。
二是全面修复破损路面。因城际、汉鄂等过境工程的施工,导致在沙窝、花湖、新庙、杜山等乡镇的部分乡村公路毁损严重。2023年,我们将加强与有关方面的协调力度,尽早落实还建协议,还路于民。与此同时,要加快碧汀线的修复工作。
三是继续推进农村示范路建设。去年,我区农村示范路建设成为我区的一大亮点。花湖、长港、杜山、燕矶等乡镇成效显著。比如:花湖的汀花线,永黄线投入260多万元进行了全面的硬化、美化、亮化、绿化。杜山、长港、燕矶镇的新社区农村公路都全面实现了“四化”。2023年,将按照全区城乡一体化的步伐,继续推进这项工作。
(三)立足于保平安、保畅通,切实做好交通安全保障工作农村公路及农村公路上的桥梁、渡口因其本身的脆弱性,加之管理不到位,安全隐患普遍存在,为此,将重点做好如下几个方面的工作。
一是及时做好季节性及突击性养护,确保不发生因道路原因造成交通事故。按照“早准备,早发现,早处置”的要求,确保安全通行。
二是坚持做好危桥的监控及改造工作,对全区所有的危
桥要做到心中有数,对病桥要监管好,监控好,对于危桥将创造条件,予以改造。今年,要对花马湖泵站闸背桥、新庙将军村天桥进行维修改造。目前,花马湖闸背桥已落实到市交通局牵头改造。对于其它病害不是很严重的桥梁严格实施限高、限宽、限载通行,确保万无一失。
三是加大投入,规范渡口和码头的管理,全区现有内河渡口码头21处,其中杜山13处,长港1处,汀祖2处,花湖1处,沙窝3处,燕矶1处,长江渡口3处,其中燕矶2处,杨叶1处,这些渡口都普遍存在渡工年龄偏大,渡船老化,码头设施不全等安全隐患,尽管日常巡查整改工作在做,但是由于动态运行中的不确定性,加之投入严重不足的实际,很难确保不发生安全事故。2023年,在优化渡工年龄、渡口改道升级等方面予以突破。
鄂城区交通运输局二O一三年三月二十九日
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