汉口火车站.docx

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铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
汉口火车站,站址在湖北省武汉市江汉区金家墩,邮政编码430014,始建于1898年,重建于1958年,改造于2008年,2010年新站改造完工并投入使用;离北京西站1215公里,离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站。
汉口火车站外观为欧式风格,是全国最大的欧式火车站,近似1903年启用的大智门火车站,两座塔楼守护两侧,站房外部的墙面、窗、檐等,都以线条和几何图形雕塑装饰,,和武昌站、武汉站并称为武汉三大火车站。
汉口火车站是集普速列车和高铁动车共用的火车站,车次种类全面,运能十分充足。是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武厦高铁、沪汉蓉高速铁路、等国家高铁干线的枢纽站,同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路、武咸城际铁路、汉孝城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
设计风格:重新还原成昔日的欧式古典建筑风格,和车站路的老汉口火车站一致。
主站房方向:坐北朝南。
主要功能:实现高架候车,分普速场,高速场,主要停靠沪汉蓉东西走向的列车,也兼顾停靠少量京广、汉丹线列车。
配套工程:地铁二号线的汉口火车站,北广场、北站房,武汉二环线发展大道段的下穿隧道等。状态:即将开工改造。
2008年1月20日车站迎来大规模的扩建改造,工程总投资达13亿元,计划于2010年9月完工。改造汉口火车站改造效果图后,车站外观将恢复为105年前大智门火车站的欧式风格,重建中央广厅,候车室为两层,一层与站台平,二层为新建高架候车室,同时,增设12米进深的柱廊,在站房基本站台侧向北扩建10米,最高候车能力可达8000人,当前共有18个站台面,20条股道。一期投入使用9站台面10股道,二期投入使用13站台面15股道,三期投入使用17站台面19股道,四期待北广场投入使用后,就将18号站台及最后一条股道投入使用。18个站台面均被钢结构无柱雨棚覆盖,且均为加高站台,乘客一步可跨进车厢。焕然一新的巨变不仅是站容站貌,将是更丰富的出行选择、更便利的出行条件、更温馨的出行环境、更人性化的人文关怀。
改造后的汉口火车站通过的列车时速可达200公里,并且预留250公里及以上的条件。此外,,,所有的站台全部改建为高速列车站台。
改造后的汉口火车站和武汉站规模相近。总投资达13亿元的汉口火车站站房改造及配套工程20日开工。据介绍,改造后的汉口火车站为古老欧式风格,与当今已停止使用的老汉口火车站风格相近。
改造后其通过的列车时速可达200公里,并且预留250公里及以上的条件。
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