桥梁伸缩装置问题探讨.docx

该【桥梁伸缩装置问题探讨 】是由【min】上传分享，文档一共【4】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【桥梁伸缩装置问题探讨 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。桥梁伸缩装置问题探讨
关键词:桥梁伸缩装置

伸缩装置所用的材料,均为橡胶和钢板,橡胶材料的物理性能应满足JT/T327―1997要求,严禁使用再生橡胶。模数式伸缩装置装置的异型钢材应不低于Q345B钢材强度,使用的钢板应符合GB912、GB3274的规定。
在选择伸缩装置装置时,应首先检查钢质边梁钢的质量,橡胶密封条橡胶材料以及锚固件的焊接质量。钢质边梁应采用标准钢材制造,要具有耐气候、耐锈蚀、耐扭曲性能,能承受大流量车辆所产生的冲击力。同时要检验钢梁的直线度,有些在生产、装卸、运输过程造成的较大变形,扭曲不直的产品,在安装调整平整度时会带来很大麻烦,甚至造成整道缝不平整,跳车现象。选用橡胶密封条采用耐老化的氯丁橡胶连续挤压微波硫化制成,无任何缝隙,具有良好的防水、防尘性能,防止雨水和杂物侵蚀伸缩装置下部结构和保护桥梁构造,由于其形状具有良好的折迭、扭曲性能可承受水平向、横向、竖向变形。锚固件有锚栓、锚环、锚板三种结构,可根据桥面板设计厚度选用,一般要根据梁端锚固的间距来设计锚固件的间距,注意和边梁的焊接质量。

伸缩装置的规格尺寸与使用寿命关系很大,在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩装置中心线正交时,,须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量,选用伸缩装置规格取决于两个矢量当中的一个。
与接缝平行的矢量:ΔLP=ΔL•cosβ
与接缝垂直的矢量:ΔLR=ΔL•sinβ
式中:ΔL表示桥梁位移的总变形量;β为位移方向与接缝方向的夹角,β=45º~135º,如图(1),ΔLR是选用伸缩装置规格的依据,ΔLP的变形一般由橡胶密封条的水平错动来完成,对伸缩装置的选用无太大影响。
图(1)
例:设计桥梁结构中心线位移100mm,伸缩量与其斜交40º,按公式计算ΔLR为77mm
ΔLP为71mm,选用80型伸缩装置即可。
根据梁端间隙的设计宽度、现场安装温度,通知厂家确定伸缩装置的开口定位尺寸,同时也应考虑新建桥梁混凝土干缩、徐变的影响,调节后,锁紧定位夹板,运输到施工现场。

(1)伸缩装置混凝土强度宜设计为C40,因为C40混凝土强度也满足要求。若设计为C50混凝土,用5215MPa水泥配制C50混凝土,一般每立方米混凝土水泥用量在500kg以上,水泥用量太多,混凝土干缩性也大,养护不及时可造成混凝土开裂。(2)当开槽后发现面层下有土夹层时,一定要再切割沥青混凝土路面,直到土夹层消失为止。(3)伸缩装置混凝土要求很严,砂石料要严格把关,稍不注意,混凝土强度就不易保证。石料的级配宜用5-15mm或5-20mm连续级配,砂的含泥量要符合标准,且混凝土中要掺入减水剂和早强剂。远距离运送混凝土时,宜采用罐车运输,并严格控制水灰比,伸缩装置混凝土坍落度不宜过大,否则会不利于找平和抹光,坍落度控制在罐车运到现场后能够放出来为宜。混凝土震捣要密实,压平抹光不能少于4遍。(4)在施工中首先要合理选用伸缩装置。目前我国公路建设中常采用的伸缩装置有板式橡胶伸缩装置、梳形钢板伸缩装置、模数式伸缩装置、复合改性沥青填充式伸缩装置及TST弹塑体伸缩装置等,应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择采用最经济最合理的伸缩装置。(5)需注意伸缩装置的锚固宽度。伸缩装置的锚固宽度按50cm进行设置为宜,桥台上宜采用背墙的宽度进行设置,这既方便了桥面板现浇混凝土铺装层的施工,也使伸缩装置的稳定性得到了保障。(6)施工伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温,计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离,并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上,这样就可以严格控制缝距。

桥梁在使用过程中,由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,因此伸缩缝应经常养护,清除缝隙内沉积物,拧紧螺栓,使其发挥正常作用。(1)桥面铺装层出现表面碎裂或脱皮现象时,应将破损部分凿除,沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形,及时修复。损坏面较大者,在桥梁承载能力允许的前提下,可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土,或者将整孔铺装层凿除,重铺新的铺装层。(2)更换伸缩装置。一般常用的橡胶板伸缩装置其更换的操作程序是:①将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除,并清洗干净,调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。②如为新装橡胶伸缩缝,应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔,并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固,尽可能直接焊接在桥面钢筋上,要在孔内灌注环氧树脂浆胶,使不易拨出。③预埋的螺栓必须位置正确、牢固。④安装橡胶板伸缩缝,使橡胶板平整、坚实。⑤按原式浇注铺装层混凝土,为维持通车可分半幅桥面进行,也可在伸缩缝上架设跨缝设施。