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高铁培训班学习体会心得收获
通过参加为期十天的高铁培训班的学习,从中得到的收获非浅。本次培训学习,我主要掌握高铁的基本概念、高铁的运输能力要求、高铁的运行速度、高铁线路的标准与类型等知识,提高了高铁的基础理论水平,现将个学习高铁知识的体会和收获汇报如下:
一、高铁的基本概念当今世界上,铁路速度的分挡一般定为:时速100~120公里称为常速;时速120~160公里称为中速或准高速;时速160~200公里称为快速;时速200~400公里称为高速;时速400公里以上称为特高速。对于高速的水平,随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路;1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。高铁的运输能力
二、高铁的运输能力要求目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4 min及其以下(日本可达3 min)的要求,扣除维修时间4h,则每天可开行的旅客列车约为280对;如每列车平均乘坐800人,年均单向输送能力将达到82 000万人;如果采用双联列车或改用双层客车,载客高达
。4车道高速公路客运专线,单向每小时可通过小轿车1 250辆,全天工作20 h,可通过25 000辆。如大轿车占20%,每平均乘坐40人;小轿车占80%,每车乘坐2人,年均单向输送能力为8 760万人。航空运输主要受机场容量限制,如一条专用跑道的年起降能力为12万架次,采用大型客机的单向输送能力只能达到1 500万~1 800万人。可见,高速铁路的运能远大于航空运输,而且一般也大于高速公路,这是显而易见的。
三、高铁的运行速度中长途旅客选乘交通运输工具首要考虑的是消耗的旅行总时间,即旅客从甲地到乙地的“门到门”时间。,到机场需1h。检票、托运货物、提取行李以及等候所需时间,,,飞机为
。从途中运输来看,目前高速列车的运行时速,法国、日本、德国、西班牙和意大利分别达到了320km、300km、280km、270km和250km,如果作进一步改善,运行时速可达到350~400km。由于速度高,可以大大缩短全程旅行时间。以北京—上海为例,在正常天气情况下,乘飞机的全程旅行时间(含市区至机场、候检等全部时间)为5h左右,如果乘高速铁路的直达列车,全程旅行时间则为5~6h,与飞机相当。
四、高铁线路的标准与类型按目前的中长期铁路规划,中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路:“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线,以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中,铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值,而是根据实际建设决定。
“四纵四横”客运专线:在中国大陆,“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路。中国中长期铁路规划中,到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里或以上,而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200~250公里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原