地铁结构初步设计方案汇报.ppt

张庄站
张庄站汇报目录
一、工程概况
二、工程地质
三、围护结构设计
四、主体结构设计
五、风险源及应对措施
六、交通疏解以及围挡
郑州地铁11号线共设18个车站,其中换乘站8座,张庄站即为其中一座换乘站。张庄站位于规划郑港六路与规划前程东路交叉口,沿郑港六路东西向呈一字型布置,设计为地下二层岛式车站,张庄站为11号线与13号线换乘站。
张庄站
本站位于规划郑港六路与规划前程东路的交叉路口,沿郑港六路路中,跨交叉口敷设,与规划13号线换乘。郑港六路宽67m,双向8车道,前程东路路宽67m,为双向8车道。
站点周边现状均为村庄、农田。周边规划为住宅。
站位
13号线
郑港六路
前
程
东
路
11号线
丈八沟
一、工程概况
西北侧村庄公安局
西南侧村庄邮政局
农田、村庄
大片农田
张庄站
车站位于规划郑港六路与规划前程东路的交叉路口,沿郑港六路路中,跨交叉口敷
设。站点周边现状均为村庄、农田。周边规划为住宅用地。
车站为11号线与13号线换乘站,地下二层13米岛式站台车站,,总
长215m,总建筑面积12728平方米。
张庄站
二、工程地质
车站底板
本站地形相对平坦,。地貌单元为黄河冲洪积平原。
1、地貌
2、地层岩性
本站场地地层的组成自上而下主要有:杂填土、素填土、黏质粉土、细砂、粉质粘土、细砂、黏质粉土、粉质粘土。
张庄站
三、围护结构设计
张庄站
1、基坑支护方案(标准段)
1)车站采用明挖法施工,基坑总长度为241m,。,。,; ,,,。基坑安全等级为一级。
2)围护结构采用Φ******@1300mm钻孔桩,围护桩插入深度:标准段12m、; 基坑放坡坡面以及开挖期间采用桩间挂网喷混凝土挡土。换乘处894m2范围内,深约23m范围内(从放坡坡底面以下开始)采用满堂旋喷桩加固
3)标准段基坑竖向设置两道支撑,中间设格构柱,支撑均采用Φ609 钢管支撑。第一道支撑壁厚16mm,水平间距6米;第二、三道支撑壁厚16mm,水平间距3米。
2、基坑支护平面
第一道支撑平面布置图
第二道支撑平面布置图
三、围护结构设计
张庄站
3、基坑支护剖面
支撑纵剖面布置图
三、围护结构设计
支撑横剖面布置图
13号线
张庄站
3、基坑施工工序(一)
三、围护结构设计
张庄站