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坡路对汽车道路友好性的影响
陈皓云董福龙
安徽科技学院机电与车辆工程学院凤阳
摘要:通过对道路友好性的阐述引出评价道路友好性的指标以及影响道路友好性的因素。利用动
力仿真软件在/模块下建立了整车模型,对整车模型进行动力仿真,对比分析坡路对道路友好性的
影响。
关键词:坡路;;动力仿真;道路友好性
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
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作为道路破坏的评价指标,即⋯
引言
说趱
有关车辆道路友好性即车辆对道路损伤的研
究是新的研究领域,载重汽车要具有道路友好性对于典型车辆和行驶工况,一般为.~
概念的界定也是刚刚在欧共体立法中确立。世.,有学者用评价道路破坏程度,但它假设
纪年代后期,随着计算机技术的推广、随机振道路破坏程度与动载荷之间呈线性关系,并且不
动理论的发展以及对汽车基本性能研究的深入, 能反映各轮胎处动载荷的相关性,因此不能正确
国内外都进行了大量的有关车辆振动的模拟计算评价道路破坏程度。
与分析,在此基础上,开展了车辆对道路损伤的道路应力因子
研究工作。美国的公路部门通过大量的道路试验
得到四次幂定律,即道路使用能力的降低与路面
道路友好性的评价指标
受到静载荷的四次幂成正比,在此基础上,考虑
. 道路友好性的评价指标轮胎的形式和接触压力对道路破坏的影响,
汽车对道路破坏潜力的大小可定性地描述为年提出用道路应力因子表示某轮胎对道
道路友好性,破坏潜力越大,道路友好性越差。路的破坏,即
为了研究汽车结构参数与道路破坏之间的关系, 叼叼Ⅱ
需要合理的道路破坏程度的评价指标。常用的有式中: ,为动载荷变化系数;
种评价指标:动载荷系数和道路应力因子。叼为轮胎形式影响系数单胎或双胎;叼为轮
动载荷系数胎接触压力影响系数;为静轮荷载。
标准偏差是描述随机量的重要统计特征值, 式反映某个轮胎对道路的破坏,整个汽
表示动载荷偏离静载荷的程度,基于这种思想, 车对道路的破坏就是各轮胎的叠加,与相比,
定义动载荷系数其优越性在于采用了四次幂定律,但它假设路面
项目资助:安徽科技学院校级课题“技术在主动悬架中的应用”,安徽科技学院校级重点建设学科“车辆工程”
的学科组成员,重点建设学科编号—。
一一《起重运输机械》
各点的破坏程度是相同的,没有考虑动载荷的空
软件简介
间重复性,因此,也不能准确反映动载荷与道路
破坏程度的关系。. 概述
百分位四次幂合力是应用广泛的机械系统动力学分析软
考虑动载荷的相关性和空间重复性,和件。利用软件可以建立和测试虚拟样机,
在四次幂定律的基础上提出了百分位四实现在计算机上仿真分析复杂机械系统的运动性
次幂合力评价方法,该方法用四次幂合力的峰值能。目前软件在汽车、航天等领域得到广
而不是平均值表示道路破坏的程度。和泛的应用。利用软件,用户可以快速、方
定义了理论道路破坏系数,,即便地创建完全参数化的机械系统几何模型。该模
型可以是在软件中直接建立的简化几何模
:
型,也可以是从其他软件导入的几何模型。
———一
一可在几何模型上施加力/力矩和运动激励,进行与
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’’实际状况十分接近的运动