小湾坝身底孔链轮门设计研究.pdf.pdf

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����年第�期�云南水电技术�总第���期�
小湾坝身底孑�链轮门设计研究�
余俊阳�
�国家电力公司昆明勘测设计研究院。云南昆明��������
摘要:小湾坝身底孔链轮门水头为在建国内最高水头链轮门,本文系统地介绍了小湾链轮门的设计,重点论述了闸门支撑型式�
的选定、门叶结构设计、链轮系统的设计、水封的设计、门槽的设计及闸门的相关试验。�
关键词:链轮门;支架;门叶;门槽;辊轮、摩擦系数;水封�
�设计基本参数�系数可到�.���。但在超大型闸门中,特别超高水�
底孔事故检修门的参数如下:�头情况下,定轮的承载能力往往受限于定轮的材料�
孔口尺寸:�×����及热处理等制造加工工艺。小湾底孔事故检修门采�
设计水头:�����用定轮是否成立,取决于定轮承载能力。采用定轮�
操作条件:����水头以下动水关闭,��水头以�支承,按常规设计布置,最大轮压将高达������。�
下静水启门�提高定轮荷载的办法不外乎是增大定轮半径、提高�
充水方式:设旁通管充水�材料等级、增大定轮踏面宽度等。增大定轮半径会�
底槛高程:����.���增大定轮加工难度,也会增大门槽宽度,使门槽水力�
平台高程:����.���学条件恶化,并限制门叶主梁的布置;提高材料等级�
淤砂高程:����.���从而提高允许应力,且受限于材质及热处理的工艺;�
定轮踏面越宽,要求制造、安装精度也越高。因此,�
�门型选择设计�由于在加工、热处理方面有难以预料的困难面闸门可分为滑道式、定�前还没有超过������的定轮。�
轮式、链轮式三种门型。从原理上说,底孔事故检修��.�采用链轮式支承�
门采用任何一种门型都是可行的。�链轮门的缺点是:结构复杂、造价高、运行维护�
�.�采用滑道式支承�比较困难。与定轮门相比,运行稳定性稍差。由于�
滑道式平面闸门具有结构简洁、安装简便、自重�链轮的原因,链轮门不适宜局部开启。但链轮门最�
轻、维护方便的优点,摩擦系数根据滑道材料不同而�大的优点是链轮受力均匀,能承受的荷载大,而且摩�
不同。纯金属材料的滑道由于磨察系数大,而逐渐�擦系数小。下表是部分已建链轮门的参数:�
被复合材料取代。目前,国内复合材料最大线荷载�小湾底孔事故门不需要局部开启,采用链轮支�
可达����/��,摩擦系数为�.��~�.��。小湾底孔�承主要是解决大荷载支承问题。经计算,闸门每边�
事故检修门采用滑道式支承,根据计算,滑道线荷载�共需布置��个辊轮,辊轮直径�����.,长�����,节�
大于����/��,能承受这种超高线荷载的滑道只有�距�����,此时单个辊轮最大荷载������,考虑安�
金属滑道,金属滑道与门槽轨道间的摩擦系数为�全系数���,辊轮设计荷载为�����【�。此荷载仍为�
�.�,据此计算,启闭机的容量需�������。显然,这�国内链轮门中辊轮受力之最。�
种启闭机容量太大,国内外目前无法生产。�经过仔细研究、比较、权衡,小湾底孔事故门最�
�.�用定轮式支承�后选定链轮支承。�
定轮式闸门由于其运行平稳可靠、受力点相对�
明确,在平面工作门、事故