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中国电动汽车的进展
2004-02-24
[摘要]首先介绍了中国政府“十五”期间的“863”项目和“973”项目中电动汽车方面的重大课题,同时分析了200ayr-北京奥运会和201 0年上海世博会对电动汽车的市场需求。然后对中国的第一汽车集团、东风汽车集团和上海汽车集团等企业、大学和研究机构研制的电动汽车,包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车项目作了介绍。最后对目前存在的问题和政府应该采取的政策和措施进行了讨论。
  关键词:电动汽车市场中国
  1 引言
  当前全球面临着能源短缺的危机,并且大气污染也是急待解决的难题。这两大问题直接威胁着传统交通工具——汽车的可持续发展。而以电动汽车为代表的代用燃料汽车是人类解决这一危机的主要途径。在此形势下,世界各国的汽车制造商都投入了大量资金开发电动汽车,目前日本、美国等汽车强国已经开发出一些商品化的电动汽车产品。
  在传统汽车领域,中国落后于发达国家二三十年,已经失去了追赶的机会。而在电动汽车领域,中和产业化程度差距相对较小。中国电动汽车的研发已有了一定的基础,一些企业在上世纪9 0年代中期已推出了电动汽车样车,但是目前还没有规模化生产的电动汽车产品出现。因此我们必须抓住这一机遇,赶超世界先进水平。本文将介绍目前中国电动汽车的进展。
  2 中国政府的政策与支持
  国家“863”计划
  为维护我国能源安全,改善大气环境,提高加入 WTO后我国汽车工业的竞争力,2001年9月,中国科技部在“十五”期间的国家“863”计划中,特别设立了电动汽车重大专项。专项将从国家汽车产业发展战略的高度出发,选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向,组织企业、高等院校和科研机构,以官、产、学、研四位一体的方式,联合进行攻关。计划在“十五”期间,促进我国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成,以电动汽车的产业化技术平台为工作重点,力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破,集中有限资源抢占新一代电动汽车制高点,促进我国汽车工业实现跨越式发展。
  电动汽车重大专项提出“三纵三横”研究开发布局。“三横”是指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的整车,“三纵”是指电池、电机和控制系统的关键零部件。强调建立符合整车开发规律的严密的整车开发程序,提出以整车开发为主导,关键零部件和相关材料紧密结合、基础设施协调发展,政策法规、技术标准与评估技术同步展开的基本方针,作为国内汽车科技项目的一个探索,以保证电动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。该项目的运作强调创新,要求各项目组成立科技公司,专门负责开发工作。不仅所参加的各法人单位要人股,其中的主要研发人员也要入股,形成责任捆绑。目前该项目的科研资金已经大大超过国家投入的近9亿元,总共达到 2 5亿元以上。
  “863”计划电动汽车重大专项自公开招标以来,各分类项目已被一汽集团、东风集团、上汽集团、清华大学和同济大学等摘走。目前承担大客车项目的是北方车辆工厂,将在尼奥普兰底盘上改装电机驱动;承担纯电动轿车研发的是上海奇瑞和天津汽车。此外,一汽和东风将在各自客车的底盘上,研发混合驱动公共汽车和大型客车,东风还承担了混合动力轿车的研发;而燃料电池客车将由清华大学和北京客车总厂合作研发,燃