数字化船坞项目提案.ppt

数字化船坞项目提案
前言
船舶搭载定位是造船过程中的重要阶段,提高搭载效率是每个船厂都在不断探索的问题。面对数字化造船的新形势,我司将数字化与船坞相结合,推出了数字化船坞系统。
本案通过对数字化船坞系统的研究,以期达到如下目标:
通过本案对传统船坞搭载方式与局限性有一定的了解;
通过本案明确数字化船坞系统的概念
通过本案掌握新型数字化船坞的优势与前瞻性
通过本案了解数字化船坞系统的实施方案
项目提案目录
一
二
三
四
传统船坞搭载方式与局限性
数字化船坞系统的概念
数字化船坞的优势
数字化船坞系统的实施方案

目前国内大中型船厂都配备了三维测量工具----全站仪,也将全站仪使用在船坞合拢定位中。
使用全站仪进行搭载定位时,需具备:船坞中心线或半宽基准线,肋位线和船坞高度基准线。
测量中心线或者半宽线确定为X轴,Z轴默认垂直,定位时通过Y值来确认宽度方向,Z值确认高度方向。分段前后位置与高低位置需通过相应的肋位线的X值与高度基准线的Z值来确认。
传统船坞搭载方式与局限性
一

所有的基准线必须在可视范围内,否则需根据基准线重新划出可视的基准。二次划线时若存在误差,影响后续测量工作精度。
以散货船单个分段船坞合拢方式举例:
传统方式适合合拢的分段有:底部分段、底边舱分段、艏部分段底部区域、机舱分段底部区域等。
不适合合拢的分段有:顶边舱分段、艏部除底部区域外分段、机舱除底部区域外的分段、艉部分段、横舱壁、甲板等。
传统船坞搭载方式与局限性
一
数字化船坞系统是将原有的船体中心线、肋位线和高度基准线以基准标靶的形式记录,形成统一的船坞坐标系统。在进行分段定位时,只需以基准标靶为定位基准即可
数字化船坞系统的概念
二
1. 数字化船坞系统由于基准点设置在船坞周边,在搭载定位的时候至少有两个基准点处于可视位置,因此适用于所有分段的搭载定位。不会出现传统方式由于基准线不可视,重新设置基准的问题。
,不会因为船坞内船型变化,重新设置船坞基准线。
,使用数字化船坞更加方便效率。
数字化船坞系统的优势
三
数字化船坞系统的实施方案
四

数字化船坞系统的实施方案
四

数字化船坞系统的实施方案
四

序号
方案
规格
1
简易方案一
直流减速电机+无线收发模块+A型控制手柄
2
简易方案二
舵机+PWM驱动器+无线收发模块+B型控制手柄
3
常规方案
步进电机+步进电机控制器+PIC控制器(可选)+无线收发模块+B型控制手柄
4
高级方案一
步进伺服电机+伺服电机控制器+SuperBrain控制器+无线收发模块+C型控制手柄
5
高级方案二
基于ZigBee技术的RFID自动定位网络