第九章 船体 设计 标准 手册.doc

第九章 船体 设计 标准 手册.doc9 其它
贴附件标记及施工基准
目的
将影响搭载作业或分段作业阶段不适合安装的构件,在装配作业时进行环捆或定位焊()固定,然后在总组或搭载作业后进行施工,以提高工效。
图面标记及施工方法(见表9-1)。
表9-1
图面标记
施工方法
备注
环捆(n)
在装配阶段进行环捆,在(n)阶段进行本作业。
n=作业阶段
P: 总组
D: 坞内
(n)
在装配阶段进行定位焊,在(n)阶段进行本作业。
环捆
环捆方法
在装配阶段进行环捆,并在装配图上标记位置及方法。设计中要充分考虑后续工序的安全作业、作业姿态、施工方法、环捆拆除作业、构件搬运作业以及精度控制等。
环捆时注意事项
(1) 在船的常规状态下,在各甲板主板下面不进行环捆(见图9-1)。
(2) 离分段对接线最小200mm以上的位置进行环捆(见图9-2)。
(3) 在构件装配线上,不进行环捆(见图9-3)。
图9-1 图9-2 图9-3
(4) 在船的常规状态下,在水平构件上进行环捆的场合,在构件上面进行环捆(见图9-4)。
(5) 相同形状的构件时尽可能重叠起来环捆,但以四块为限(见图9-5、图9-6)。
(但尺寸大于500mm的构件不可重叠环捆)
图9-4 图9-5 图9-6
(6) 应选择便于后续工序安全施工的位置进行环捆。
(7) 必须在同一区域内环捆,“A”区域的构件不能在”B”区域上环捆(见图9-7)。
图9-7
(8) 在主板上尽可能不进行环捆。
(9) 单块小型构件(补板,垫板等)以定位焊施工。
定位焊(见表9-2)
(1) 除特殊标记外,构件在指定位置上进行定位焊,图纸指定位置标记为“”。
(2) 分段吊装时可能引起碰撞的场合,将定位焊位置移动200mm;装配间隙可能超差的场合,将定位焊位置移动50mm。
表9-2
可能引起碰撞的场合
装配间隙可能超差的场合
装配顺序为A→C→B。
注:1)B构件向X方向移动n+200;
2)搭载后完成作业点焊。
(3) 为预防分段搬运、翻转时构件脱落,定位焊按规定予以充分焊接。
防护条标记及施工基准
定义
防护条是指开口甲板、水平桁等上面的减轻孔上设置的方钢,用来保障人员在上面行走安全的。
图纸标记
823 – SR21 – Q6 70 (上)或(下)
装配面(常规状态下的上、下)
*10 = 构件长度
(例)70时表示构件长度为700mm
表示方钢规格
Q6 : × 方钢
组立名
分段名
Q9 : × 方钢
(例)
Q2 : × 方钢
注:方钢的材质为Q235-A。
防护条施工方法(见图9-8)。
图9-8
(1)方钢等间距装配,最大装配间距为100mm。
(2)装配面根据图面标记在甲板上面或下面装配。
(3)方钢的终端焊接后进行打磨。
贯穿孔和补板标记及施工基准
本标准提供了船体结构纵桁、肋板、横梁和纵骨的贯穿孔和补板形式,补板厚度不得小于母材厚度,除特殊情况,补板搭接宽度最小50mm。
贯穿孔和补板标记代码
型材类别缩写
A—角钢 B—球扁钢 G—折边型材 F—扁钢 L2—L2形 L3—L3形 T—T排
贯穿孔和补板尺寸(见图9-9)。
图9-9
特殊类型贯穿孔
典型形式(见图9-10)。
图9-10
适用区域
特殊贯穿孔适用于图9-11区域。
图9-11

(1)B型贯穿孔是适用于各种型材的典型贯穿孔。
(2)特殊类型贯穿孔一般不采用4和5两种型式的补板。
(3)其它各种型材的贯穿孔形式除“E ”外根据以上选用。
(4)除注明或焊接详图表示的尺寸,。
(5)当折边宽度或型材面板超过180mm时,R'和W可适当调整。
肋板拉入法适用贯穿孔
“F ”仅适用于肋板拉入法适用的C型贯穿孔。
不采用肋板拉入法时: F=
肋板拉入时:纵骨根数≤3时: F=
3<纵骨根数≤7时: F=
纵骨根数>7时: F=
一般类型贯穿孔
角钢的贯穿孔和补板形式(见表9-3)。
表9-3
球扁钢的贯穿孔和补板形式(见表9-4)。
表9-4
扁铁的贯穿孔和补板形式(见表9-5)。
表9-5
折边型材的贯穿孔和补