西村站土建招标设计说明.doc

目录
1 概述 1
1
设计范围 3
主要设计原则及标准 3
5
2 车站建筑设计 6
车站总平面 6
车站规模 9
车站建筑布置 11
3 车站结构设计 13
地质概况 13
22
结构方案的选择 25
围护结构计算 27
35
4 施工方法及技术措施 40
施工方法的论证及方案比选(含车站站厅及风机房等附属结构) 40
主要施工步骤 41
指导性施工组织安排 42
地面、地下管线迁改及防护措施 43
施工场地布置及交通疏解 43
与邻近工程和建(构)筑物的关系及处理方案 44
与区间隧道工程接口处理 45
施工监控量测 45
5 结构防水设计 46
防水设计原则及标准 46
对防水施工的要求及措施 46
6 环境保护措施 47
环境保护要求及措施(含弃土、废水、降水、施工噪音、爆破等) 47
施工期间既有建(构)筑物保护要求 50
7 存在的问题及建议 51
说明部分附件 51
一、主要工程数量表(表1)
二、车站主要特征及设备表(表2)
三、有关协议、纪要及文件
四、图纸目录
1 概述
五号线呈东西走向,贯穿广州城市东西,线路西起芳村区的滘口,东至广州开发区的黄埔客运港,全线共设29座车站,有12座车站分别与其它轨道交通线换乘。
广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)正线线路全长32km,,2km为高架线路,。线路西起芳村的滘口站,东至黄埔的文冲站,从东往西依次设置24座车站。
首期工程共有10座车站与其它线路换乘,分别是:滘口站(与佛山南海轨道交通线换乘)、大坦沙南站(与六号线换乘)、西村站(与八号线换乘)、广州火车站(与二号线换乘)、区庄站(与六号线换乘)、杨箕站(与一号线换乘)、珠江新城站(与三号线换乘)、黄洲站(与四号线换乘)、茅岗站(与九号线及城际广深线换乘)、港湾路站(与七号线换乘)。
五号线的车辆段选址在鱼珠,负责五号线的全线停车及所有检修工作,并承担四、五、六、七、九号线的大、架修。新建控制中心设置在鱼珠车辆段内。首期工程新建1座主变电站,扩建1座主变电站,有3个集中冷站。五号线最高运行速度90km/h,初期采用四辆编组,近期采用四、六辆编组混跑,远期采用六辆编组,远期系统最大运输能力可达46000人/小时。

1)《广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)可行性研究报告》。
2)《广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)技术要求》(送审稿)(二○○四年六月)。
3)《广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)文件组成与内容》(二○○四年五月)。
4)《广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)文件编制统一规定》(二○○四年五月)。
5)《广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)初步设计机电设备系统总体要求》。
6)《广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)总体方案设计审查意见》。
7)《广州市轨道交通五号线工程西村站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。
8)广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)西村站初步设计文件。
9)《地铁设计规范》(GB 50157-2003)及国家与地区现行规范和标准。
10)业主提供的其它基础资料。
11)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。
12)《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2001)。
13)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)。
14)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)。
15)《地下工程防水设计规范》(GB50108-2001)。
16)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)。
17)《铁路工程抗震设计规范》(TBJ11-87)。
18)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)。
设计范围
广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文冲段)西村站设计分界里程YCK5+~YCK5+、车站附属(含通道、出入口、风道、风亭)的建筑、结构设计以及接地设计。
主要设计原则及标准
1)主要设计原则
(1)地铁车站设计首先应符合城市交通、地铁路网规划、地铁线路走向及建筑规划及景观的要求,以达到充分吸引客流的目的;其次还要妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间