高级汽车维修工实训指导书.docx

该【高级汽车维修工实训指导书 】是由【世界末末日】上传分享，文档一共【30】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【高级汽车维修工实训指导书 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。高级汽车修理工实训指导书
1、曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸确实定。
2、检测曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度误差。
3、发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及修理尺寸确实定。
4、检测曲轴主轴颈的同轴度误差。
5、检测前轮定位。
6、前照灯仪的使用与前照灯的调整。
7、滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整。
8、四气使用及轿车废气检测。
9、声级计的使用与喇叭的调整。
10、 侧滑试验台的使用与被测车的调整。
11、 制动试验台的使用与被测车的调整。
12、 汽油机技术状况的检测。
13、 发动机机械异响的诊断与排解。
14、 发动机综合故障分析。
15、 CA1091 汽车发动机气缸早期磨损的原因与诊断。
16、 燃油喷射电路无电压故障诊断。
17、 电喷发动机怠速不良故障的诊断与处理。
18、 电喷发动机起动困难故障的诊断与处理。
19、 自动变速器原地起步困难的原因诊断与排解。
20、 变速器〔A43D〕打滑的诊断与排解。
21、 电子操纵自动变速器故障诊断分析。
22、 制动防抱死系统故障诊断分析。
23、 发动机电子操纵系统故障诊断与排解。
24、 编制气缸磨损检验的修复工艺卡。
25、 编制曲轴轴颈磨损修复工艺卡。
26、 编制转向节主销衬套检验与修复工艺卡。
27、 绘制圆柱直齿轮草图。
28、 汽车轮胎非正常磨损的诊断与排解。
29、 正确选用发动机润滑油。
30、 汽车行驶油耗过高的诊断与排解。
31、 示范主减速器的调整。
32、 发动机机油超耗的原因与排解。
工程 1、2、4、〔高〕的综合：发动机曲轴的检修 (P84)
一、目的要求：
了解曲轴形位公差及尺寸精度的技术要求，把握曲轴磨损、变形的检测方法。技术标准及要求
1、曲轴轴颈外表不承诺有横向裂纹。对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉。磨削每级缩小 。一样最多不超过六级， 具体承诺修理级数按原厂规定执行。
2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于 时，应按修理尺修磨。修复后的圆度、圆柱度误差不大于 。
3、各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差不大于 .
4、中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动不大于 曲轴轴线弯曲度不大于 。
5、主轴颈与连杆轴颈的外表粗糙度为 Ra 不大于 µm。二、操作步骤及技术要求
〔一〕 曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸确实定。
要求正确使用千分尺，测量各轴颈的尺寸，与标准值进展比照，作出判定。
〔二〕 曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度检测。
将曲轴用标准 V 型块正确地支承在平台上。正确地使用磁性百分表座进展检测。
用 V 型块正确地支承曲轴后，曲轴主轴颈中心线与平台平行，再用磁性表座检查连杆轴颈与平台的平行度，间接地检查了连杆轴颈与主轴颈的平行度。
〔三〕 曲轴主轴颈同轴度误差检测。
实际上是检查曲轴的弯曲变形，或是检查曲轴的中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动。
工程 3：发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱
度的检测及修理尺寸确实定
一、目的和要求：
1、生疏气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法；
2、把握气缸圆度、圆柱度、气缸体上下平面平行度检测和气缸修理尺寸确实定。技术标准和要求：
1、一样发动机气缸体上平面度误差不大于 ；
2、一样发动机圆度标：~ 圆柱度标准：~ 二、操作步骤及工作要点：
1、气缸体上平面的检修；
2、气缸体裂纹的检修
3、拟制磨损的检修：
4、气缸修理级别〔尺寸〕确实定；
5、气缸修复后的检测三、留意事项：
1、修磨气缸体上平面时磨削量不要过多；
2、测量气缸时肯定要测杆与气缸中心线垂直；
工程 5：检测前轮定位。
工程 6：前照灯仪的使用与前照灯的调整。
工程 7：滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整。工程 8：四气使用及轿车废气检测。
工程 9：声级计的使用与喇叭的调整。
工程 10：侧滑试验台的使用与被测车的调整。工程 11：制动试验台的使用与被测车的调整。
以上实训工程与汽车性能检测相关工程一样。承受事实上习指导书。
工程 7〔高〕滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整
一、目的要求：
生疏使用检测柴油机废气，了解分析柴油机排放超标的原因，并能排解柴油机排放超标的故障。
技术标准及要求
把握一样的排放操纵标准，随时跟踪最的操纵标准。二、操作步骤及工作要点
烟度检测
仪器预备
车辆预备
检测方法故障排解
关闭点火开关，检查空气滤清器及进气通道是否堵塞，假设正常，则进展下一步。
折下各缸喷油器，用气缸压力表检查气缸的压力，假设正常，则进展下一步。
连接油压表，启动发动机，检查喷油器的喷油压力及喷油情形，假设不正常，应检查输油泵及喷油器，假设喷油器正常，则进展下一步。
检查调速器工作情形。三、留意事项
取样软管的内径和长度有规定，不能随便用其它型号的管子
批示装置不用时，应把测量开关打到关的位置，以免在移动或运输时损坏批示电表。
工程 8〔高〕四气使用及轿车废气检测〔P237〕
一、 目的及要求：
把握分析汽油发动机排放超标的原因，生疏使用废气检测轿车尾气， 并能排解汽油发动机排放超标故障。
技术标准及要求
把握一样的排放操纵标准，随时跟踪最的操纵标准。二、操作步骤及工作要点
1、汽车排气检测
仪器预备：按仪器使用说明书要求做好各项检查工作。
车辆预备：发动机油路、电路调整好，工作温度正常。2、故障排解
关闭点火开关，检查空气滤清器滤芯是否太脏，假设太脏，则应更换：假设正常，则进展下一步。
检查化油器调整是否不当。
检查点火正时是否符合要求。
用单缸断火的方法检查个别气缸是否工作不良。
关于电喷发动机，还应检查发动机传感器的工作情形。三、 留意事项
汽油车怠速污染物的检测肯定要把发动机怠速和温度操纵在规定的范畴内。
要留意检测地点室内通风换气，以防人员中毒。
工程 10〔高〕侧滑试验台的的使用与被测车的调整
一、 目的要求：
正确使用侧滑试验台检测前轮的侧滑量，并对检测结果分析判定，对被测车进展正确的调整。
技术标准及要求
按国家标准规定，前轮侧滑量不超过 5m/km。二、操作步骤及工作要点
使用侧滑试验台检测侧滑量的步骤如下：
检查轮胎胎压，应符合汽车制造厂的规定；
清洗轮胎上的油污、泥土及花纹沟槽内的石子；
检查试验台情形；
汽车以 3~5km/h 的速度垂直驶向试验台，使前车轮平稳通过滑动板， 当车轮完全通过滑动板后，从批示装置上读取测量结果。
三、留意事项
不能让超过试验台承诺载荷的车辆通过试验台
车辆不能在试验台上转向和制动
工程 12(高)汽油机技术状况检测(参考 P215)
一、 目的及要求：
把握发动机差不多性能检测方法技术标准及要求
〔 1 〕捷达 型轿车发动机功率为 64 ，百公里油耗为 L/100km(90km/h)
(2) 故障排解后发动机功率不低于额定功率的 95%。二、操作步骤及工作要点
1、无载荷测功
仪器预备：连接发动机综合，设定起始速度 n1 和 n2。
发动机预备：预热发动机至正常工作温度。调整发动机怠速，使其在规定的范畴内稳固运转。
联机和测试：按设备使用说明书要求操作设备。
发动机在怠速下稳固运转，操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当超过终止转速 n2 时应赶忙松开加速踏板，切忌发动机长时刻高速空转。登记或打印出读数后，按下“复零”键使指示装置复零。重复上述操作三遍，检测结果取平均值。
2、发动机油耗检测
发动机油耗仪的安装连接，按仪器使用说明书操作。3、测量燃油消耗率
4、测量气缸压缩压力
5、测量曲轴箱窜气量
6、测量气缸漏气率
7、测量进气岐管真空度
工程 13：发动机机械异响的诊断与排解
一、目的及要求：
1、了解发动机异呼的特性；
2、生疏通过发动机异响现象，分析异响的原因；
3、把握运用听诊器诊断发动机异响；
4、排解发动机异响故障。技术标准及要求：
1、发动机的点火提早角、气门间隙、大、小瓦的协作间隙符合原厂的规定。
2、发动机各工况运转过程中不得有特地声音。二、操作步骤及工作要点
1、着车进展听诊，找出异响部位
2、转变发动机转速，听诊异响；
3、单缸断火，听诊异响
4、检查发动机工作循环与异响的关系
5、检查异响与发动机工作温度之间的关系。三、留意事项：
1、关于气门异响应在运转速度较低工况进展听诊；
2、假设发动机异响声音发闷，则不能加大油门；
工程 14〔高〕发动机综合故障分析〔P212〕
一、 目的及要求：
把握利用真空表检测发动机故障的方法及原理，找出故障原因并排解故障。技术标准及要求
发动机的点火系统、配气机构、密封性能等各局部良好且发动机工作温度正 常 时 ， 在 相 当 于 海 平 面 高 度 的 条 件 下 怠 速 时 ， 真 空 度 ~(430-530mmHg)之间，且较稳固，表示正常。留意：海拔每上升 1000m, 真空度将削减 10kPa(76mmHg)。
发动机在怠速工况下，快速开闭节气门时，真空度应在 ~ (50~635mmHg)之间随摇摆，且变化较灵敏，说明良好。
真空表要安装在节气门的前方。二、操作步骤及工作要点
检查发动机的润滑、冷却、电器系统及外观状况，进展着车前的预备。
安装真空表：真空表的量程为 0~,旧式表头量程为 0~760mmHg, 1mmHg〧。
使变速器处于空档位置，启动发动机，以略高于正常怠速运转。检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏。预热发动机预备检测。
当发动机到达正常工作温度，在怠速、加速、减速各种工况下观看真空表示值，并据以判定发动机工作状况，确定故障发生部位及原因，并予排解，使发动机运转工况正常。怠速、急加速时，真空表示值应符合以上标准和要求。
怠速时，假设真空表指针低于正常值，则要紧是活塞环、进气管或是化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。在此情形下指针也回跳不到 。
怠速时，假设真空表指针跌落至 (100mmHg)左右，则说明某进气门口处有结胶。
怠速时，假设真空表有规律地下跌某一数值，则为某气门烧毁。
怠速时假设真空表指针跌落 左右，则说明气门与气门座不密合。
怠速时，假设真空表指针特地快地在 ~60kPa(350~450mmHg)之间摇摆， 升速时指针反而稳固，则表示进气门杆与其导管磨损松旷。
怠速时，假设真空表指针在 ~(250~560mmHg)之间缓慢摇摆， 且随发动机转速上升摇摆加剧，则为气门弹簧弹力缺乏或气缸衬垫泄漏。
怠速时，假设真空表指针停留在 ~(200~300mmHg)之间，则为