地铁车站防水施工方法.doc

地铁车站防水施工方法
地铁车站防水施工方法提要:由于钻孔桩外露面不平整,桩间局部可能有渗漏现象,先钻孔引排,后用堵漏剂封堵,必要时可采用注浆堵水
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地铁车站防水施工方法
1、防水的技术技术标准及要求
本站地下水类型为孔隙潜水,赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土中,地下水埋深~,水位变幅~,地下水主要补给为大气降水。
防水原则:”以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合治理”。
防水等级:地下车站及出入口通道均按一级防水等级设计,结构不允许渗水,结构表面无湿渍;风道、风井防水等级为二级,不允许漏水,可以有少量偶见的湿渍。
2、车站围护结构防水
本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水,详见节。
1)围护结构自防水
某东路站围护结构采用Φ******@1600钻孔灌注桩加Φ600水泥搅拌桩止水帷幕,改善和提高围护结构自身防水性能,是围护结构的基础。
挖孔定位准确,施工中加强测量,保证挖孔桩平面位置和垂直度在允许范围内。
混凝土配和比设计应科学合理,施工时严格按配合比施工,加强捣固,确保桩身混凝土密实性。
采用技术措施,保证钻孔桩与桩间喷射砼体无夹缝,详见车站围护结构施工章节。
2)围护结构桩间填平及表面防水处理
基坑开挖后,凿除围护桩护壁,对桩身外露面进行凿毛、清洗。
由于钻孔桩外露面不平整,桩间局部可能有渗漏现象,先钻孔引排,后用堵漏剂封堵,必要时可采用注浆堵水。
对仍有渗漏水的地方,可设盲管导流。
用喷射混凝土对桩间凹槽进行填平,喷射混凝土掺加早强减水剂,达到喷层表面平整。
由上向下分层分块进行围护结构内面防水处理。待桩间凹槽混凝土终凝后,喷水充分湿润抹浆基面,先涂刷一层水泥浆,再抹平围护桩内面。抹平砂浆灰砂比拟采用1:,水灰比,施工中根据实际情况进行调整,达到最佳防水效果。
钢支撑背梁处桩间凹槽及局部围护桩内面,待拆除后立即喷混凝土填平凹槽并用快凝水泥砂浆抹平。
抹平嫠浆终凝后,喷水养护,以防砂浆开裂。
3、车站主体结构防水
为保证结构安全、耐久,车站结构采用微膨胀补偿收缩防水砼刚性自防水,适当填加外加剂和一定比例的优质粉煤灰,以减少结构裂缝。防水砼标号为c30,抗渗等级不小于S8,结构砼表面裂缝宽度迎水面不大于,其它部分不大于,无贯穿裂缝。
防水砼在夏季施工时,尽量夜间浇注以控制入模温度,混凝土初凝后及时养护,养护时间不少于14天。
4、车站外防水层施工
主体结构外防水层主要是在底板、侧墙、顶板外侧采用厚的丁基橡胶防水卷材全包防水,形成一个封闭的防水层,达到止水的目的。
外防水层总体布置见”某东路车站标准断面防水示意图”。
防水层施工工艺流程见”防水层施工工艺流程框图”。
1)底板防水层施作
分别施工200mm厚的碎石垫层和c15混凝土垫层并找平,基面无明水和大面湿渍,铺设厚的丁基橡胶防水卷材,并拐上边墙。防水卷材之上施作50mm厚细石砼保护层。
某东路车站标准断面防水示意图
防水层施工工艺流程框图
施工结构底板时,注意边墙防水层接头的保护。
2)侧墙防水层施作
在桩体间挂钢筋网喷砼并找平、找齐。确保基面平顺并铺设防水层,注意防水层接头的保护。绑扎侧墙钢筋时,用石棉板临时保护防水层,防止焊接钢筋时