机场大场地测量方案.docx

********国际机场二期扩建工程T2航站楼工程
测量方案
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目录
一、编制依据……………………………………………………… 1
二、工程概况……………………………………………………… 1
三、工程测量特点及措施………………………………………… 2
四、精度要求……………………………………………………… 2
五、测量准备……………………………………………………… 4
六、控制网的建立………………………………………………… 4
七、高程控制网的建立…………………………………………… 9
八、分布、分项工程的测量放线………………………………… 10
九、精度分析……………………………………………………… 12
十、建筑物的沉降观测…………………………………………… 12
十一、施工测量的质量控制……………………………………… 14
十二、验收测量…………………………………………………… 15
十三、测量注意事项及季节性施工测量措施…………………… 16
十四、测量安全操作规程………………………………………… 17
一、编制依据
1 《工程测量规范》(GB50026-2007)
2 《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)
3 《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—91)
4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
5 图纸设计资料及相关施工规范
6 “***省地质矿产勘查开发局测绘地理信息院”提供的《******国际机场航站区2014控制测量控制点成果》机场AB坐标系统,1985国家高程控制系统。
7 其他相关资料
二、工程概况
******国际机场T2航站楼是机场扩建项目,由中国建筑东北设计研究院有限公司设计,业主为***省机场集团有限公司。拟建场区位于T1航站楼东北侧,距T1航站楼的最近距离约为270米,处于机场进场路迎宾大道尽端,与进场道路垂直布置。T2航站楼与原有T1及远期T3航站楼共同围合成站前广场。
T2航站楼平面呈“X”布置,分别由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成,为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼,总建筑面积约为47万平方米,占地面积约20万平方米。施工场区强夯回填至-,场地平整,±。其建筑设计基本参数如下:
1)T2航站楼东西长407米,南北长1128米。
2)航站楼主楼部分面宽306米,最小处进深192米,最宽处进深232米。
3)指廊部分进深约40米,与主楼交汇部位约95m。
4)(屋面结构上弦杆件中心)。
5)T2航站楼地下两层,地上四层。地下一层标高-/-,为设备机房和通往轨道交通的过厅,另设有避难走道及局部办公夹层等;地下二层为城铁轨道层;地面层标高+;/;;,四层上方局部设有餐饮夹层,。
6),直通航站楼前的GTC,可与轨道交通、公共交通及停车场相连接,实现多种交通方式的换乘。此外T2航站楼空侧通过内连廊与T1航站楼的候机厅及到达通道相连接。
T2航站楼结构形式为钢筋混凝土框架+正交桁架式网格钢结构。
T2航站楼主楼部分为三层混凝土框架结构,基本柱网为18000×18000,楼面结构采用井字梁。屋面为钢结构,由中间的8组四叉钢斜撑和上下两侧的斜柱、左右两侧的混凝土柱共同组成。屋面钢结构形式为正交正放、正交斜放平面桁架组合成空间网格结构,满足屋面板和吊顶板的安装。
T2航站楼主楼幕墙采用横显竖隐的单元式幕墙形式。幕墙单块玻璃分格尺寸约为3000×1400mm。
T2航站楼的指廊部分为二层混凝土框架结构,基本柱网为9000×9000,结构形式为混凝土框架结构,楼面结构采用井字梁。
三、工程测量特点及措施
工程测量特点:本工程为国家重点工程,***省头号工程,2015年底必须竣工,工期非常紧张。场区面积大,结构单层面积大。分布分项工程多、工序多,各阶段对测量控制的精度、密度要求不一,且都有各自的特点。结构复杂,没有标准层,曲线、曲面多,标高变化大,结构型式是钢结构和混凝土结构结合,测量放线精度要满足钢结构的安装。外接工程多,测量控制要考虑工程接口处的精度要求。工程用地大部分为强夯换填,且土质遇水酥软,控制桩易沉降变形,施工周期长,现场主要控制点必须按长期点布控。从始至