欣喜大于失意 试驾一汽-大众cc 2.0tsi.docx

欣喜大于失意试驾一汽-
     是什么车能够被欧洲媒体誉为“史上来最美的大众汽车”?又是什么车与大众一贯的低调风格背道而驰?除了尚酷,!自从它进入国内后,人们开始了对大众品牌的重新思考,其实他们并不是造不出美丽的汽车,而是一直将这种力量蓄势待发,上得以爆发,当然,我也不否认之后的尚酷会在这种定义上加个“更”字。
    ”fort Coupe这个定义,对!它就是一款华丽、动感、舒适、个性的另类车型。就在昨晚上市结束后,同时穿梭在上海的街头,大量的回头率,包括等红灯时投来的目光,我知道那不是纯粹因为车队的庞大;线条优美,与众不同的视觉冲击力才是当事人不得不看的关键点!
    的测试就是交给我的,这次试驾一汽-我自然会回忆一些当时的情景,就此也比比看到底国产后有没有退步或是缩水,毕竟价格已经降了近15万,真不是个小数目了。(注: ,如换挡拨片功能)
    外观方面几乎没有变化,一样的凶悍前脸,一样的硬朗线条,无框车窗以及宽大的黑色天窗,在车尾已经贴上了“一汽-大众”的标识!要知道这也是区分身份仅有的特征之一。我曾试图用轮毂去找变化,依旧是235 45R17的尺寸,这一点会让我感到欣慰,,依旧是那么舒展,充满动感!
    厂家在宣传中有两点需要注意,一个是无框车门,另一个则是全景天窗。前者被称之为目前国产车中唯一的设计,想想也是,本来这种风格就很少,再加上佩戴了一汽-大众标识,这个“第一”抢的应该没有什么争议。不过第二个设计就存在一些话题点了,厂家给出的全景天窗配置,其实呢?它只不过是因为天窗面积要比一般车的大,另外从车顶上看,黑色玻璃区域占据的面积也很多,因此上述的定义就诞生了。如果你和我一样不爱斤斤计较的话,那这么叫下去也就无所谓了。
 
    的天窗面积的确不小,跨度已经连接到车顶的焊接处,或许正是这个原因吧,它的天窗是无法向后打开的,只能上扬一定的角度,有些遗憾了;不过从这一点也可以看出,它和进口版是一模一样的。
    其实从里到外,“国产”与“进口”的差别并不算多,比如内饰方面就基本保持一致,大众新一代的中控台以及方向盘款式(同高尔夫6)就在眼前;金属拉丝面板也是如此,如果不仔细看的话还真的很难找出不同。然而,差别肯定是有的,只不过你先别过早下“缩水”的结论,因为一汽-具备了进口版没有的高档配置!等着瞧吧……
    继续“遗憾”的细节:
    不知是为什么,的车内还是没有设计任何的把手,难道厂家对该车的座椅包裹性就那么自信么?我想完全可以这么理解,不过作为大多数乘客来说,他们宁愿相信自己的臂力,也不会轻易相信座椅靠垫上的海绵,不是么?
    消失了的细节:
    ,可惜在国产后它消失了,取而代之的是储物盒。从使用角度说它完成了一个小小的进步,但从档次上讲,它却滑落了一大步!这个问题在同行的交流中得到了大多数的赞同。
    ,也就是说这样一款运动型车在无法对悬挂硬度和转向力度进行调整后,需要做一步重要的决定!那就选择将悬挂硬度直接定位成运动型还是尽量保留舒适性?通过试驾,它告诉我最终还是更偏重后者。
    新增或继续延续的高档配备:
    ,一汽-装备了一套智能驾驶辅助系统,,它的功能十分强