汽车底盘电控技术19-斜坡起步辅助控制系统(HAC).doc

课程
名称
汽车底盘电控技术
课题
斜坡起步辅助控制系统(HAC)
授课
班级
汽修中技1202\1203\高技1201班
授课
日期
2014、06、30
授课
时数
6学时
教学
类型
理论授新
教学
方法
老师讲解、示范
教材及
参考资料
教材、课件,维修手册、汽车万用表使用手册
教学
目标
1、斜坡起步辅助控制系统(HAC)
2、下坡辅助控制系统( DAC)
教学重难点及其突出方法、化解方法
重点:1、斜坡起步辅助控制系统(HAC)
2、下坡辅助控制系统( DAC)
难点:斜坡起步辅助控制系统、下坡辅助控制系统故障诊断
教学
对象
分析
此班专业为汽车维修专业,需学习掌握汽车底盘,以及电工电子技术应用。学习主动性教强,但理论基础普遍较弱,因此安排6个课时的授课,加入老师的演示,指导学生进行操作。
教学资源和材料
凌志实训车或者相关实验台架
工作
任务
情景
描述
内容采用理实一体化教学方法,授课采用先理论后实践的方法。
教学
内容
概要
1、斜坡起步辅助控制系统(HAC)
2、下坡辅助控制系统( DAC)
教学
反思
该课上得比较成功,体现在课堂气氛较好,同学们能掌握学习的目标内容,通过联系实际举例进行讲解,让学生能学习到斜坡起步辅助控制系统(HAC)和下坡辅助控制系统( DAC)。
任务图纸
上坡/下坡辅助制动控制系统( HAC/DAC)
第一节斜坡起步辅助控制系统(HAC)
HAC即High Hill Asist Control,指上坡(斜坡)起步辅助控制。
DAC即Down Hill Asist Control,指下坡辅助控制。
在斜坡起步时,该系统在松开制动踏板,踩下加速踏板的间隔时阻止车辆后溜,提高车辆斜坡起步的安全性和可靠性,如图6-1所示。
一、工作条件
HAC系统工作要求满足以下几个条件(如图6-2所示):
(1)档位要求在D位、4位、3位、2位或者是L位,在R位置时不工作。
(2)车速要求大于Okm/h。
任务图纸
(3)每个车轮的旋转方向和车辆所在档位的行驶方向相反。
HAC系统工作时防滑指示灯会闪烁,蜂鸣器会呜叫。
二、工作过程
HAC系统组成原理如图6-3所示:

主动及被动轮速传感器的比较见表6-1。安装位置见图6-4。

如图6-5所示,主动型轮速传感器输出的是数字信号,即方波脉冲电压信号,该信号随着车轮转速的升高,脉冲的频率升高,而传感器信号电压的幅值不变。被动型传感器发出的是模拟电压信号,是正弦波信号,被动型传感器信号随车速的升高,交流电压增大,脉冲的频率和电压均升高。
任务图纸

任务图纸
任务图纸

新型的轮速传感器能够检测出车轮的旋转方向,用来判断车辆的实际行驶方向,如图6-6所示。新型的轮速传感器内部有两个磁阻,在车轮转动时产生两个轮速信号,把这两个轮速信号进行叠加在一起后,再发送到电脑,由于车辆向前或者向后行驶时,两个磁阻发出的信号是不同的,所以电脑可以根据传感器信号来判断车轮的旋转方向和车辆的实际行驶方向,如图6-7所示。
第二节下坡辅助控制系统( DAC)
一、工