单箱单室变截面直腹板连续箱梁托架计算书.doc

0号段托架计算书
工程概况
新建XX客运专线跨XX高速公路3#特大桥起讫里程DK99+~DK100+,,共计30个墩台身,29孔梁。
本桥在0#台至2#墩处设一联70+70mT构连续梁以30°00′00″交角上跨既有乡道,梁下净空27~30m。,计算跨度为70+70m(-1),截面采用单箱单室变截面直腹板形式,主梁梁高按二次抛物线变化,底板下缘抛物线方程为:y=,底板上缘抛物线方程y=-+。

0号段分二次浇筑,第一次浇筑到倒角顶处,第二次浇筑至梁顶。
0号段托架仅承受第一次浇筑时的混凝土、模板、施工荷载及翼缘板混凝土荷载,第二次浇筑的混凝土及施工荷载由第一次浇筑的混凝土承受。故0号段托架的荷载仅考虑第一次浇筑时产生的荷载。
图1. 0号段托架方案设计图
0号段托架由底模外桁架、底模内桁架、边纵梁、横梁、三角托架、上下预埋件及对拉精轧钢筋组成。
底模内外桁架直接支撑底模板,桁架内弦杆采用2[14槽钢;外弦杆采用2[10槽钢;竖杆、斜杆均采用[8槽钢。
边纵梁采用I32b,支撑外侧模。
横梁A采用双[8槽钢格构式结构,横梁B采用双I32b,与桁架、边纵梁焊接后提供施工平台。承受混凝土荷载,底模桁架、边纵梁、模板自重及施工荷载,并将荷载传递给三角托架前节点和上预埋件。
三角托架杆件采用2[25b格构式结构,节点采用销接,仅承受轴力;并将荷载传递给预埋件。
上预埋件均采用2[36b格构式结构,下预埋件采用2[32b格构式结构,。上预埋件承受横梁的竖向力及水平杆的水平拉力;下预埋件承受斜杆轴向力。
3. 0号段托架设计

《客运专线铁路桥涵工程技术指南》(TZ213—2005)
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(-2005)
《钢结构设计规范》(GB5007-2003)
《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)
《钢结构高强螺栓连接的设计、施工、及验收规程》(JGJ82-91)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

钢材: Q235B
连接材料: 45号钢:用于销轴
E43XX 焊条
Er49-1 CO2气体保护焊丝

: 26KN/m3。
: 。
:
、材料、机具荷载: ,按梁段顶面积计算。
:
。


采用大型结构计算软件进行整体空间内力分析。按允许应力法进行检算。计算模型全部采用梁单元。为使模型简洁,便于计算结果分析,箱梁翼缘板混凝土重量及其上的施工人员、材料、机具荷载转换为集中荷载施加在边纵梁上。





计算可知,此零号段托架最大变形位于内侧边纵梁的端头处,。
、内力



外侧桁架最大变形为3mm;最大轴力位于内弦杆上,;最大应力值为
<[σ]=170Mpa,表明外桁架强度满足规范要求。
;最大轴力位于内弦杆上,;<[σ]=170Mpa,表明外桁架强度满足规范要求。
、刚度

,小于允许应力[σ]=170Mpa。
图9. 横梁变形图
,<[f/l]=1/400。表明横梁强度、刚度满足规范要求。
、刚度

,小于允许应力[σ]=170Mpa。
图11. 边纵梁变形图
,<[f/l]=1/400。表明边纵梁强度、刚度满足规范要求。
三角托架杆件强度、稳定性


水平杆轴力N=
;
;

挤压许用应力σbs ,σbs=×1