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汽车空调构造与维修
主编: 冀旺年
制作: 冀旺年
电子教案
第 4 章
在学完本章后应能:(1)掌握各种压缩机的结构与工作原理; (2)掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别; (3)掌握贮液干燥器与集液干燥器的结构与区别; (4)掌握管路与接头,并能正确使用。
第 4 章汽车空调系统的主要结构部件
使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理;了解蒸发器的作用;了解和掌握膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。
第 5 讲

1、压缩机(各种压缩机的构造与工作原理)
2、蒸发器
3、膨胀阀(内、外平衡热力形和H形)
4、膨胀管
教学重点:
压缩机的种类与工作原理;膨胀阀和节流管的结构与工作原理
教学难点:
压缩机的种类与工作原理
pressor)是汽车自动空调系统的主要部件之一,是空调制冷系统的心脏,它是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置。压缩机的功用是:一方面使压缩机进口处成低压状态,使蒸发器携带潜热(包括吸收了车室内热量)的制冷剂流出蒸发器,这种低压状态可使制冷剂进入蒸发器;另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。压缩机的这两个功能只要有一个失效就会导致空调系统内的制冷剂无法循环,空调系统将工作不良或一点都不制冷。
空调系统的压缩机,工作时吸气阀吸入制冷剂,压缩后从排气阀排出。压缩机的形式有:曲轴连杆式压缩机、翘板活塞压缩机、回转斜盘活塞压缩机、旋转叶片压缩机等。
压缩机
曲轴连杆式压缩机是最早的第一代制冷压缩机。
曲轴连杆式压缩机,按气缸数不同,可分为二缸机、三缸机、四缸机;按气缸排列形式,可分为直列式、V型等。
曲轴连杆式压缩机主要由曲柄连杆机构、阀门组件、润滑装置和密封装置等组成,如图4-1所示。其原理和活塞发动机一样,当曲轴旋转时,活塞上下往复运动,使气缸容积不断变化,当活塞向下运动时,从制冷系统中的蒸发器吸进制冷剂蒸气;活塞向上运动时,压缩制冷剂蒸气至冷凝器。但压缩机是一种泵,这一点和发动机不同。其工作原理见图4-2。
曲轴连杆式压缩机
图4-1 曲柄连杆式压缩机
图 4-2 曲柄连杆式压缩机工作原理
图4-3 直列双缸曲轴连杆式压缩机构造
这种压缩机在汽车上常用的有A-206、A-209、A-210三种型号,、、164ml,制冷量和所消耗功率见表4-1所列。
图
4-4 曲轴连杆式压缩机剖视图
表4-1 直列双缸曲轴连杆式压缩机制冷量和消耗功率表
项目
内容
型号
主轴转速(r/min)
350
456
1090
1640
2185
2740
3280
3820
A-206
制冷量(Btu/h)
1100
1800
5000
8200
11000
13800
15200
16200
消耗功率(kW)








A-209
制冷量(Btu/h)
2600
3800
8500
13500
17500
21250
22600
25000
消耗功率(kW)








A-210
制冷量(Btu/h)
3100
5000
11500
15800
19500
23500
25000
27000
消耗功率(kW)








低压室
活塞环
活塞销
连杆
轴承
气缸筒
气缸
端板
外壳
油底壳
曲轴
曲轴箱
飞轮
轴封总成
阀套
进排气阀
低压室
活塞
高压室
表4-2 SD—5 型摇摆斜盘式压缩机技术规格(三电)
部件
项目型号
505
507
508
510
压缩机
缸孔直径(mm)
35
35
35
36
行程(mm)




每转排量(ml)
87
108
138
161
重量(含油)(kg)




机油(太阳牌)(ml)
100(5GS)
150(5GS)
175(5GS)
135(5GS)
缸数
5
5
5
5
连续允用最高转速(r/min)
6500
6000
6000
4000
正常工作瞬时最高转速(r/min)
7500
7000
7000
6000
旋转方向
顺、逆时针
面对离合器顺