高速铁路车站片区交通衔接规划研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
高速铁路车站片区交通衔接规划研究
姓名:张玉彪
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张殿业
20071201
摘要酉亩奎通太堂亟土班究生堂僮诠空簋��随着社会经济的迅速发展,我国开始在全国范围内修建高速铁路以应对居民日益提高的出行需求。但是修建高速铁路同样也会带来一些问题:修建高速铁路车站将需要大量的城市用地,这无疑将恶化城市的用地紧张状况;高速铁路车站的修建必然将使城市交通状况发生巨大的变化,这样将会恶化城市的交通状况。在这样的状况下,为了合理的利用城市用地和解决由于车站建设应用而产生的交通问题,研究高速铁路车站片区的交通衔接问题将会保证最大限度的节约城市用地和保障不影响城市交通的顺畅运行和发展。为了解决这个难题,两个问题需要重点研究。一个问题就是高速铁路车站的规划、建设和运营;另一方面就是研究车站所在区域的交通衔接规划。对于这些问题的深入研究将会给交通规划和决策者提供决策的依据,而本文集中研究第二个问题。本文首先对高速铁路车站和城市交通进行分析。对于高速铁路客运站和城市交通的具体分析是进行交通衔接规划的基础,只有在对两者正确分析的在分析完高速铁路客运站和城市交通之后便是本文的研究重点之一:交通需求预测。交通需求预测包含两个方面的内容:一个是高速铁路客运站的客流量预测;另一个就是车站片区的交通量的预测。正确的交通需求预测是进行具体衔接规划的必须因素。在完成交通需求预测之后便是车站片区交通衔接规划具体分析,这种分析从宏观和微观两个层次来对交通衔接规划做出分析。宏观层次的交通衔接分析主要集中在交通衔接规划的定位、规划原则以及总量上交通供需平衡。这些因素直接决定着交通衔接规划的好坏、成功与否,规划定位以及规划原微观层次则是从细处对交通衔接规划进行分析,主要从各种交通方式的布局、构成以及流线以及具体道路网规划进行研究,这些因素则是决定一个交通衔接规划好坏与否的因素。在本文的最后,以沙河堡片区交通衔接规划为例进关键词交通衔接;交通量预测;换乘:道路规划基础上,.才能真正做好交通衔接规划。则直接决定着规划的方向,而总量平衡则是决定规划成功与否的决定性因素;行了说明。.
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学位论文作者签名:罗缸舭学位论文版权使用授权书西南交通大学日期:力�.�·≯�本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于��C芸冢��年解密后适用本授权书;��槐C芸冢�褂帽臼谌ㄊ椤��朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭�
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第�滦髀���课题的研究背景及意义酉亩窑通太堂亟±班究生堂僮�鹗�筮��随着我国社会经济的迅速发展,为了满足居民日益提高的出行要求,我国掀起了新一轮的交通建设:一方面建设高速铁路以满足居民长途出行;另一方面又大力发展以公共交通为主的城市交通。但高速铁路与城市交通之间却是相互影响、相互制约的。高速铁路对城市交通的影响主要体现在两个方面:一方面是加大了城市的交通压力,由于高速铁路的修建,居民的出行更加方便,这将会吸引一部分原本可以不出行的居民进行出行活动,增大了城市交通的压力;另一方面由于高速铁路客运站的建设必然引起城市交通运输格局的变化,使城市交通由一个稳定状态转入另一个稳定状态,而这种变化必然引起交通的混乱,增城市交通对于高速铁路的影响主要体现在对于客运站客流集散的影响:城市交通承担着客运站客流集散的任务,城市交通的好坏直接影响着客运站在这种状况下,进行高速铁路客运站片区交通衔接规划便具有了重要的意义:一方面可以便于车站大量客流的集散,节约旅客的出行时间,提高整个铁