俸伯站军便梁施工方案(091026).doc

北京地铁15号线一期工程(俸伯站)
钢便桥施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁隧道集团有限公司
北京地铁15号线一期工程07标段项目经理部
2009年10月
目录
第一章编制说明 3
编制依据 3
适用范围 3
编制原则 3
第二章工程概况 4
工程位置 4
设计概况 4
第三章钢便桥设计方案及体系验算 6
6
主要工程材料 6
7
7
8
第四章钢便桥施工方案 18
整体施工方案 18
18
21
第五章军用梁内力监测设计 22
22
22
22
23
23
23
24
第六章质量保证措施 26
26
27
28
第七章安全保证措施 29
29
29
30
31
第八章附图 32
第一章编制说明
编制依据

序号
图纸名称
图纸编号
出图日期
1
俸伯站主体围护结构图
BJM15I-217-SS-02-01-JG
2009年05月
2
俸伯站主体结构图
BJM15I-217-SS-02-02-JG
2009年07月
、规范
序号
类别
规范名称
编号
1
国家
混凝土结构工程施工及验收规范
GB50204-2002
2
国家
地下铁道、轻轨交通工程测量规范
GB50308-1999
3
行业
钢筋焊接及验收规范
JGJ18-96
4
行业
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ 107-2003

序号
类别
标准名称
编号
1
国家
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
3
国家
混凝土强度检验评定标准
GBJ107-87
4
国家
钢结构工程质量检验评定标准
GB50221-95
5
国家
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
6
国家
建筑施工场界噪声标准
GB12523-90
7
国家
《螺纹紧固件紧固通则》
GB/-1997
8
北京市
建筑结构长城杯工程质量评审标准
DBJ/T01-69-2003
适用范围
本施工方案适用于俸伯站钢便桥军便梁的施工。
编制原则
⑴确保技术方案针对性强、操作性强;坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据周边环境及工期要求等条件选择最具实用的施工方案和机具设备。
⑵安全技术可靠性原则
①结构满足强度、稳定和变形的要求,确保车辆的正常通过和基坑的稳定。
②结构尺寸满足建筑、限界的要求,保证主体结构的正常施工。
⑶经济合理性原则
本着方便施工,安全、快速的原则,合理的选择军用梁的型号,并结合围护结构的宽度选择军用梁的跨度。
⑷环保原则
⑸军用梁采用荷载-结构模式进行计算,计算荷载根据路面最大通行荷载进行计算。
第二章工程概况
工程位置
俸伯站位于潮白河东岸、顺平辅线下,潮白陵园南侧。钢便桥位于俸伯站主体结构K右K44+~右K44+,顺俸搅拌站北侧。工程具体位置见图2-01俸伯站右线盾构井及站前渡线段平面示意图。具体位置见图2-01俸伯站钢便桥位置平面示意图。
图2-01 俸伯站钢便桥位置平面示意图
设计概况

俸伯站结构为双层三跨岛式站台,,,,,明挖法施工。主体围护结构采用Φ800mm ***@1200mm钻孔灌注桩+Φ800mm t=14mm内支撑的支护形式,,砼冠梁截面为800X800/1000*1000mm。车站西端外约55m为本标段右线盾构始发井,围护结构形式与车站相同。俸伯站横剖面见图2-02所示。
车站总体分二期施工,其中一期围挡车站主体结构,进行主体围护及结构施工,二期施工附属结构。

由于一期围挡南侧导改路较窄(约9m),而顺峰搅拌站常出入大型砼、粉煤灰罐车,现状导改路不能满